跳出汽車(chē)圈再往里看，很多東西就變的有趣起來(lái)。

　　比如，東風(fēng)入股PSA，如果討論東風(fēng)買(mǎi)到了個(gè)啥，價(jià)格貴不貴，PSA出讓了啥，得到了啥，未來(lái)的神龍公司怎么進(jìn)化，固然沒(méi)啥不對(duì)的。

　　但放到國(guó)家戰(zhàn)略去看，值此本屆政府全球?qū)ふ颐擞褜?duì)抗霸權(quán)之際，為一個(gè)“全面戰(zhàn)略伙伴”花8億歐元，也并不算什么大價(jià)錢(qián)。我翻閱了一下資料，2011年上屆政府總理出訪歐洲三國(guó)，跟德國(guó)簽了150億美元，跟英國(guó)簽了43億美元。

　　嗯，就在這次出訪過(guò)程中，總理“順便”參觀了伯明翰長(zhǎng)橋工廠，出席了一臺(tái)車(chē)的下線儀式。這就是英國(guó)車(chē)的鼻祖，MG，快倒閉的企業(yè)，被中國(guó)上汽集團(tuán)買(mǎi)回來(lái)一做，還活的挺好！

　　環(huán)顧四周：

　　捷豹路虎與中國(guó)合資。

　　保時(shí)捷國(guó)產(chǎn)。

　　沃爾沃被收購(gòu)。

　　使勁往遠(yuǎn)處找……一汽與大眾的合資、奧迪的引入。

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　　長(zhǎng)期喜歡陰謀論調(diào)調(diào)的我，可被這些好玩的視角帶跑了。

　　如果這些都是國(guó)家政治的考慮，就不在市場(chǎng)層面了。政治任務(wù)，只有完成，沒(méi)有折扣。

　　上汽、東風(fēng)、一汽，這些都是自己家的兄弟啊。

　　吉利也是，了。

　　但是，另外一些老師指出，咱們這些自主汽車(chē)公司，不給力??！市場(chǎng)換技術(shù)三十年，啥都沒(méi)學(xué)到，凈給鬼子打工了。

　　這問(wèn)題有三個(gè)視角。

　　一是，各人自有利益，各家各有目標(biāo)。若不是政府指派必須換來(lái)技術(shù)，估計(jì)真心沒(méi)幾個(gè)人做。眾所周知，技術(shù)是汽車(chē)領(lǐng)域里所有事情中最難的一項(xiàng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)真正發(fā)展起來(lái)不過(guò)十年時(shí)間，學(xué)產(chǎn)品、學(xué)設(shè)計(jì)、學(xué)制作、學(xué)工藝、學(xué)管理、學(xué)銷(xiāo)售，十年的企業(yè)學(xué)人家?guī)资甑姆e累，能學(xué)到就已不易，要學(xué)到壓箱底的，難。

　　二是，看有多大狠勁。我國(guó)在材料、工藝、制造上都不如人，研發(fā)、核心零部件更是不及，但這東西比原子彈還難？在極度艱難的情況下，還集中人力和資源，玩狠勁弄出了兩彈一星，那汽車(chē)上的種種技術(shù)，只要狠舍得，不會(huì)搞不定。

　　三是，看有多重視。屁股決定腦袋，我們汽車(chē)圈兒的人，就覺(jué)得汽車(chē)好大好重要啊。跳出汽車(chē)圈兒看，也許更大更重要的有的是。最好玩的是自己覺(jué)得天都要塌了，居上位者卻關(guān)心不到這兒，不是看不起你，而是看不見(jiàn)。自己痛心疾首啥都沒(méi)換到，也許別人會(huì)覺(jué)得“安靜點(diǎn)，老子忙著呢，別給我惹事就行了”。

　　然而，結(jié)合我上篇文章來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)安全和交通安全將會(huì)高度干預(yù)國(guó)家安全，而我國(guó)現(xiàn)有的汽車(chē)工業(yè)在實(shí)力上尚有不及，為未來(lái)國(guó)家安全計(jì)，有必要采取點(diǎn)措施，提供點(diǎn)解決方案，把汽車(chē)提升到國(guó)家安全戰(zhàn)略上去。

　　選錯(cuò)了路，吃虧的總是自己。