幾年前，谷歌推出無人駕駛技術(shù)，蘋果也宣布研發(fā)車載系統(tǒng)，這被很多業(yè)內(nèi)人士解讀為IT企業(yè)進軍汽車領(lǐng)域之舉。而現(xiàn)如今，越來越多的汽車廠商正在加快將IT技術(shù)引入汽車領(lǐng)域的步伐。

　　日產(chǎn)、奔馳、沃爾沃均預(yù)計在2020年推出可投入實用的自動駕駛車型；特斯拉甚至宣稱將在3年內(nèi)推出自動駕駛車；豐田也透露了其2015年左右將投入使用的兩項最新自動駕駛技術(shù)。而近期比亞迪、廣汽等本土車企相繼宣布將在未來幾年研發(fā)自動駕駛技術(shù)。

　　除了整車企業(yè)外，車企下游的零部件供應(yīng)商也紛紛試水智能化技術(shù)領(lǐng)域。博世推出的駕駛員輔助系統(tǒng)、大陸集團的ContiGuard?集成主、被動安全系統(tǒng)及德爾福推出的Myfi娛樂信息系統(tǒng)等均在釋放一個重要信息，主流零部件供應(yīng)商正在加大對汽車智能化的投入。

　　汽車行業(yè)正在以比以往更積極的態(tài)度對待汽車智能化趨勢，在今年的國際消費電子展中，奔馳、寶馬、起亞、博世等汽車廠商扎堆參展。種種跡象表明，汽車廠商正在積極將智能化技術(shù)植入汽車領(lǐng)域，并期望將汽車打造成更加貼近新一代消費者的移動終端。

　　智能化汽車社會并非是“水中月，鏡中花”，這與眼下消費類電子產(chǎn)品的發(fā)展趨勢有著密不可分的關(guān)聯(lián)。智能化和互聯(lián)化正在改變?nèi)藗冊械纳盍晳T和價值觀念。而汽車作為人們生活中主要的工具之一，也不可避免受到IT技術(shù)浪潮的沖擊。有了IT和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持，汽車可以實現(xiàn)智能鑰匙、語音控制、自動泊車、智能自適應(yīng)巡航等先進技術(shù)，為消費者提供更便捷高效的服務(wù)。

　　此外，社交網(wǎng)絡(luò)和平臺的興起，要求汽車這一移動設(shè)備可以同樣滿足人們對信息和社交的需求，加之年輕消費者對于新興技術(shù)的接受度越來越高，汽車智能化成為汽車企業(yè)布局未來的核心競爭力。

　　當然，汽車智能化目前還處于發(fā)展初期，一些基礎(chǔ)技術(shù)還不成熟。比如語音控制、觸控靈敏度等，但是這并不會影響汽車廠商投資智能化技術(shù)的熱情。隨著IT技術(shù)的發(fā)展，以及IT與汽車界合作推進，預(yù)計這些都可得到解決。IT和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將給汽車業(yè)帶來怎樣的沖擊，恐怕沒人給出完美答案，那么汽車行業(yè)該如何應(yīng)對這一趨勢，期間又該關(guān)注那些關(guān)鍵問題呢？4月份，蓋世汽車網(wǎng)將在北京舉辦2014年汽車行業(yè)發(fā)展前瞻高峰論壇，與您共同就此議題展開討論。

　　(文章來源：蓋世汽車網(wǎng) )