新能源汽車(chē)在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間都是“雷聲大、雨點(diǎn)小”，但國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，從現(xiàn)在一直到2020年都是中國(guó)新能源車(chē)發(fā)展的高峰時(shí)期。

　　作為今年的全國(guó)人大代表，歐陽(yáng)明高表示，這次的發(fā)展是國(guó)家政策倒逼汽車(chē)企業(yè)必須加速新能源汽車(chē)的發(fā)展。

　　在昨天的媒體溝通會(huì)上，歐陽(yáng)明高表示，2014年，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了較好的發(fā)展勢(shì)頭，他大膽預(yù)言：年內(nèi)中國(guó)的純電動(dòng)車(chē)發(fā)展至少翻番。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2013年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售1.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了37.9%，其中純電動(dòng)銷(xiāo)售14604輛，插電式混合動(dòng)力銷(xiāo)售3038輛。減掉城市公交車(chē)后，包含外資品牌在國(guó)內(nèi)的總銷(xiāo)量?jī)H2000輛左右。

　　而根據(jù)今年1月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，比亞迪“秦”的銷(xiāo)量就已經(jīng)超過(guò)600輛，而北京地區(qū)首輪參與電動(dòng)車(chē)搖號(hào)的數(shù)量就已經(jīng)超過(guò)了3000輛。而隨著上海以及其他城市逐步公布新能源汽車(chē)發(fā)展政策，歐陽(yáng)明高認(rèn)為年內(nèi)電動(dòng)車(chē)到5000輛的規(guī)模非常容易。

　　歐陽(yáng)明高指出，隨著市場(chǎng)的不斷培育，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展不僅吸引了國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)企業(yè)，而且國(guó)外巨頭也開(kāi)始在中國(guó)試水。特斯拉和寶馬i3都將在今年實(shí)現(xiàn)在中國(guó)國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售，伴隨而來(lái)的新商業(yè)模式也在推動(dòng)著中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展。

　　但歐陽(yáng)明高表示，特斯拉和寶馬i3，并不是中國(guó)現(xiàn)階段推廣的主力。“他們的價(jià)格決定了更多只是富豪們的一個(gè)玩具，而不具備大規(guī)模示范推廣的條件。”

　　目前，國(guó)內(nèi)就出現(xiàn)了三種不同類(lèi)型的“分時(shí)租賃”模式，如吉利汽車(chē)與康迪汽車(chē)在杭州推行的“微公交”概念，這種以租代售的“多人共享模式”、上海同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)與上汽、上海通用在校園內(nèi)成立的分時(shí)租賃試點(diǎn)、易卡科技與北汽合作，在北京理工大學(xué)、清華大學(xué)成立分時(shí)租賃公司等。

　　“中國(guó)現(xiàn)在正處在新能源汽車(chē)新商業(yè)模式發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。”歐陽(yáng)明高告訴本報(bào)記者，新商業(yè)模式的出現(xiàn)將是加速新能源車(chē)快速發(fā)展的又一重大因素。