●測試：加速比轎車慢不少噪音值偏高

　　● 0-100km/h加速測試

　　加速測試中，關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛模式選定在SPORT+，變速箱允許發(fā)動機在2000轉(zhuǎn)左右起步，xDrive四驅(qū)系統(tǒng)保證了前后輪胎均不會出現(xiàn)打滑的情況。

　　測試寶馬X1 (詳情圖片報價) xDrive28i

　　測試寶馬X1 xDrive28i

　　最終的測試成績并不是很出色，與同樣動力總成的3系轎車相比，它們之間仍然相差1秒左右的差距。我們分析較高的車身所帶來的高風(fēng)阻是影響它成績的關(guān)鍵因素。

　　● 100km/h-0制動測試

　　全力制動時X1車身姿態(tài)控制還算不錯，點頭現(xiàn)象并不是非常明顯，這得益于較短的懸掛行程。制動力比較線性，重踩剎車踏板可以感覺到制動力度相當重。

　　測試寶馬X1 xDrive28i

　　測試寶馬X1 xDrive28i

　　寶馬車型的制動成績向來比較出色，從1系到X6一直如此。雖然在上面的加速成績比轎車還差不少，但制動成績與轎車相當。38.34米的成績無論在其它品牌轎車還是SUV (專區(qū))中都算中上等水準了。

　　●噪音測試

　　測試寶馬X1 xDrive28i

　　X1在怠速時噪音并不高，寶馬在隔音性上做的還是蠻扎實的。但前面加速測試提到高車身帶來的高風(fēng)阻，所以在行駛過程中噪音明顯要比轎車高出不少，尤其是120km時速下，噪音成績并不優(yōu)秀。

　　總結(jié)：

　　寶馬X1 xDrive28i具有著相當均衡的綜合性能，但凡拋開較高的售價，其獨特的品牌魅力以及讓人印象深刻的出色操控性能，是同級車所不能比擬的。它擁有同級最強的2.0T發(fā)動機，如果你還在乎純粹的駕駛感，那么在SUV產(chǎn)品中，X1 xDrive28i無疑是最好的選擇。