東風(fēng)日產(chǎn)新一代奇駿

　　上市時(shí)間：預(yù)計(jì)2月份

　　車(chē)型看點(diǎn)：CMF模塊化平臺(tái)/新一代Xtronic CVT無(wú)級(jí)變速箱/軸距增加76mm/三排座椅

　　編輯觀點(diǎn)：現(xiàn)款奇駿銷(xiāo)售成績(jī)平淡，主要是受制于外觀設(shè)計(jì)的緣故。新一代奇駿借鑒的是Hi-Cross概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，前進(jìn)氣格柵呈現(xiàn)出V型，相比老款，新款車(chē)型的外觀更加動(dòng)感緊湊，大燈造型兇悍，車(chē)輛整體更加扁平，視覺(jué)效果上更為動(dòng)感。動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)小有提升，會(huì)強(qiáng)化奇駿在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)。

　　日產(chǎn)新一代奇駿是首批基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟最新研發(fā)的CMF(Common Module Family)模塊化平臺(tái)打造的車(chē)型，該平臺(tái)共分為發(fā)動(dòng)機(jī)艙座艙前部底盤(pán)后部底盤(pán)四個(gè)模塊，并可實(shí)現(xiàn)自由靈活調(diào)整，使其能生產(chǎn)定位和級(jí)別各異的產(chǎn)品。CMF平臺(tái)跳出傳統(tǒng)的汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造理念，除全新一代奇駿外，包括逍客、軒逸等系列產(chǎn)品未來(lái)均有望采用該平臺(tái)打造。

　　新一代奇駿作為全新CMF平臺(tái)打造的換代產(chǎn)品，在整車(chē)造型以及車(chē)輛配置等方面相對(duì)現(xiàn)款奇駿來(lái)說(shuō)有了脫胎換骨的變化。不僅外觀上更加動(dòng)感、時(shí)尚，一改現(xiàn)款車(chē)型保守方正的造型，并且諸如LED大燈組、新Xtronic CVT無(wú)級(jí)變速箱、Nissan Connect整合式多媒體系統(tǒng)、主動(dòng)行駛控制系統(tǒng)等多項(xiàng)高科技配置也是首次應(yīng)用在新車(chē)上。此外，新一代奇駿還第一次引入了全球首創(chuàng)的Active Engine Brake發(fā)動(dòng)機(jī)主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。它可在車(chē)輛過(guò)彎或下坡時(shí)自動(dòng)切入此模式，并通過(guò)對(duì)CVT變速箱的控制來(lái)增進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果，進(jìn)而帶來(lái)更好的制動(dòng)效能并減輕制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步提升了行車(chē)的安全性。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新一代奇駿依然搭載兩款排量分別為2.0L和2.5L的自然吸氣引擎，但最大功率相對(duì)于現(xiàn)款車(chē)型均有提升，分別達(dá)到110KW和137KW。同時(shí)新車(chē)配備的新一代Xtronic CVT無(wú)級(jí)變速箱可謂看點(diǎn)多多，相對(duì)上一代CVT變速箱，新Xtronic CVT變速箱有三大革新——摩擦阻力減少、變速比范圍提高以及燃油經(jīng)濟(jì)性也提高了10%以上。根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，新奇駿2.0L版和2.5L版的百公里油耗分別為7.5L和8.3L。

　　新一代奇駿在車(chē)身尺寸上均做了調(diào)整，長(zhǎng)和寬分別為4643mm和1822mm，軸距為2706mm。和現(xiàn)款車(chē)型相比，長(zhǎng)度增加了8mm，寬度增加了30mm，軸距更是加長(zhǎng)了76mm之多。新一代奇駿的高度為1722mm，因現(xiàn)款奇駿根據(jù)排量的不同所配備的車(chē)頂行李架也不同，高度分別為1700mm和1785mm，所以新老對(duì)比中高度一項(xiàng)分別增加了22mm和降低了63mm。由于車(chē)身尺寸和軸距的加大，使得新一代奇駿不單在駕乘空間上有更好的表現(xiàn)，并且首次增加了第三排座椅。