非常感謝加州的陽(yáng)光，依靠明媚的陽(yáng)光可以用相機(jī)很清晰的記錄下自由光的側(cè)面曲線，規(guī)整的輪眉與黑色塑料底邊搭配，讓自由光顯得足夠強(qiáng)壯。我們這次主要試駕了Limited版本，這也是未來(lái)自由光在國(guó)內(nèi)主銷的版本之一，試駕車裝備了18寸鍍鉻輪圈，十足的美國(guó)范兒，希望國(guó)內(nèi)版本也能夠保留。

　　車尾則顯得非常厚重，在行李箱蓋上并沒(méi)有多余的線條，連尾門開(kāi)啟開(kāi)關(guān)都藏在牌照區(qū)上面，配上造型規(guī)矩的LED尾燈，讓車尾很沉穩(wěn)、內(nèi)斂，并沒(méi)有車頭設(shè)計(jì)那般跳脫。

　　既然主打科技牌，那么配置自然也是非常重要的一部分。所有試駕車都裝備了無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，幾臺(tái)高配版本還有氙氣大燈和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

　　順便再來(lái)說(shuō)說(shuō)頂配的Trailhawk版本，相比普通版，Trailhawk版顯然是為了滿足越野需求而設(shè)計(jì)的，除了擁有比普通版更粗獷、張揚(yáng)的車身套件外，通過(guò)調(diào)整前后保險(xiǎn)杠的造型，使接近角達(dá)到了30°，離去角為32°，通過(guò)角23°。

　　車頭最顯眼的要數(shù)兩個(gè)紅色拖鉤，已經(jīng)很久沒(méi)有見(jiàn)過(guò)原廠這種設(shè)計(jì)了，17寸拋光輪圈不光提升了視覺(jué)效果，在越野時(shí)也會(huì)更加實(shí)用。除此之外，Trailhawk版還裝備了整個(gè)車系中最強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)，具體在之后越野部分為大家詳解。