● 試駕方面動(dòng)力總成技術(shù)老舊底盤(pán)比較扎實(shí)

　　全新愛(ài)麗舍的動(dòng)力總成方面，明顯不如它的外觀和內(nèi)飾革新的那么大，依舊使用一臺(tái)和世嘉以及C4L相同的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)并無(wú)太大亮點(diǎn)。變速箱技術(shù)相對(duì)比較過(guò)時(shí)，同級(jí)別對(duì)手都使用了CVT或六速手自一體變速箱，而全新愛(ài)麗舍依舊守著它那四速變速箱不放，顯得有點(diǎn)不合時(shí)宜了。

　　作為一款以城市代步為主的入門(mén)緊湊型車(chē)，動(dòng)力水平還算夠用，變速箱雖然技術(shù)比較老舊，但和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合還算得當(dāng)。全新愛(ài)麗舍在低轉(zhuǎn)速下工作時(shí)，加速感受平平淡淡，沒(méi)有什么激情可言，給人不緊不慢的感覺(jué)，換擋感受也還算平順線性，但終歸缺少點(diǎn)樂(lè)趣。深踩油門(mén)，把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉上去，在高轉(zhuǎn)速條件下，動(dòng)力的輸出會(huì)好很多。好在全新愛(ài)麗舍的底盤(pán)調(diào)教還算不錯(cuò)，這款車(chē)傳達(dá)給駕駛者的操控感受比較穩(wěn)健，底盤(pán)的整體感和韌性讓人滿意。

　　除了底盤(pán)回饋比較穩(wěn)健之外，駕駛?cè)聬?ài)麗舍對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)也算比較輕松的，方向盤(pán)的力度并不沉，轉(zhuǎn)動(dòng)指向稱(chēng)得上精準(zhǔn)，油門(mén)和剎車(chē)踏板的調(diào)教也剛剛好，用設(shè)計(jì)成熟來(lái)形容很貼切。全新愛(ài)麗舍的操控感，給人一種比較可控，比較聽(tīng)話的感覺(jué)。但是全新愛(ài)麗舍在噪音的控制上，就顯得稍欠火候了。當(dāng)時(shí)速超過(guò)90Km/h之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也已經(jīng)攀升到接近三千轉(zhuǎn)，傳入車(chē)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲響比較嘈雜刺耳，此時(shí)輪胎的噪音也變得大起來(lái)，影響了乘客的聽(tīng)覺(jué)舒適性。

　　總結(jié)：全新愛(ài)麗舍有自己的獨(dú)家優(yōu)勢(shì)，外觀入眼，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，這都比較符合國(guó)人大眾的口味。配置方面，一系列的同級(jí)別高端配置也誠(chéng)意相送，對(duì)消費(fèi)者而言，很有的賺。動(dòng)力系統(tǒng)上，技術(shù)稍顯落伍，但還算成熟耐用。筆者唯一擔(dān)心的就是全新愛(ài)麗舍的品牌口碑和二手車(chē)殘值問(wèn)題，一方面，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)的市場(chǎng)份額較小，致使東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍的產(chǎn)品，在二手車(chē)市場(chǎng)的保值率以及口碑方面，都和一線合資品牌有一定的差距。所以在銷(xiāo)量以及名氣上能不能稱(chēng)得上“愛(ài)麗舍”三字，我們還需拭目以待。