如果不是聽過剛剛我對外觀的闡述，而是直接被拽進車內，相信你很難辨別這到底是3系中的那款車型，外加運動套裝的氣氛烘托，你很難一下想到這就是僅次于入門版車型，所以我總結的一句話就是，316i不會讓車主太沒面子。

　　如今寶馬采用了“自助式”的選車，即車內外許多配置可以通過選裝的方式自行配置，自然這對于許多人來說是件好事，拿我自身來說明，我可以不要運動套件，但我一定會選裝氙氣大燈，此外雙區(qū)自動空調也是一項既能體現(xiàn)面子又相當實用的配置。

　　運動套裝版采用了全黑的內飾配色方案，意在突出時尚動感，此外還擁有貫穿中控臺的紅色飾條、遙控鑰匙獨有紅色飾條、帶有紅色縫線的運動方向盤以及Dakota材質的真皮運動座椅。對了，有一點差點忘記，那就是即使你購買的是最便宜的3系，它也會標配帶有音量調節(jié)與免提通話等功能的方向盤。

　　嵌以紅色內圈的時速表與轉速表也是運動套裝版的獨有配置，不過在功能上與進取型無異，由于新一代3系配置了引擎自動啟停系統(tǒng)，所以轉速表表底取消了“0”刻度，取而代之的是READY/OFF標識。

　　6.5英寸的顯示屏與320i上的相同，搭載了簡化版的iDrive系統(tǒng)，主菜單上可以直觀的看到共計6項功能，操作上我也不想費口舌了，幾分鐘便可以熟練操作。令人感到遺憾的是缺少了導航功能，并且這項配置在316i上也不提供原廠選裝。

　　空調系統(tǒng)也并非純手動，風量調節(jié)的右側帶有AUTO按鍵，所以這算是半自動化的空調，而在運動套裝版上還特此增加了前排座椅三級加熱功能，算是配置不低了。

　　其實德系車的座椅在乘坐感受上差異并不顯著，都不會有日系車那樣軟綿綿的感覺，這款運動套裝版上的座椅，帶有兩翼包裹性調節(jié)，以保證在激烈駕駛時可以將駕駛者牢牢固定在座位上。而在舒適性上也有了進一步的確保，坐墊前端的腿部延伸支撐功能，可以適應不同身高駕駛者的需求，而座椅電動調節(jié)與2項記憶功能為全系標配，這樣的做法絕對是十分厚道的表現(xiàn)。

　　在價格因素的驅使下，進入到后排你幾乎看不到什么配置了，即使像后排空調出風口這樣的簡單配置也被悄無聲息的取消了。不過你也不用太過低落，在被動安全性上，即使最入門的3系也會配備主副駕座椅氣囊、前排側氣簾、以及前后排頭部氣囊，盡可能的確保車內每一位人員的安全。