最后來(lái)說(shuō)說(shuō)駕駛，首先在動(dòng)力方面，新推出的316i車(chē)型搭載的是一款1.6L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力/4400-6450rpm，最大扭矩220N.m/1350-4300rpm。配備了單渦輪雙渦管，Valvetronic電子氣門(mén)和汽油直噴等寶馬的全部先進(jìn)技術(shù)，除了排量不同，在技術(shù)方面完全繼承了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的精華。328Li則繼續(xù)搭載高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力/5000-6500rpm，最大扭矩350N.m/1250-4800rpm，和老款車(chē)型沒(méi)有變化。

　　值得肯定的是316i車(chē)型也采用了與其它3系車(chē)型相同的八檔手自一體變速箱，檔位縝密，即有利于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，也對(duì)節(jié)省燃油有所幫助。在底盤(pán)方面316i車(chē)型也與其它車(chē)型完全相同，短軸的設(shè)計(jì)和更輕的車(chē)頭負(fù)重也讓我們對(duì)它的操控表現(xiàn)有更多期待。

　　寶馬官方給出的316i車(chē)型的0至100公里的加速時(shí)間是9.2秒，在數(shù)據(jù)上比起328Li車(chē)型的6.3秒慢了不少。但在實(shí)際的中低速駕駛中，你很難發(fā)現(xiàn)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)那超過(guò)100馬力的數(shù)據(jù)差距，由于渦輪的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速很低，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在1350轉(zhuǎn)就可以提供最大扭矩，動(dòng)力基本可以達(dá)到隨踩隨有的狀態(tài)，不過(guò)在超過(guò)80公里以后的后程加速中，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的差距還是比較明顯的，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)輕松的將車(chē)輛加速到160公里以上，一氣呵成，而1.6T車(chē)型就稍顯乏力了。

　　寶馬3系全系標(biāo)配了駕駛模式選項(xiàng)功能，可以對(duì)方向，油門(mén)，變速箱等進(jìn)行綜合管理，入門(mén)級(jí)的316i也不例外。開(kāi)啟SPORT運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2500轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力隨踩隨有。另外方向也會(huì)更加精準(zhǔn)靈敏，可以明顯增加駕駛樂(lè)趣。

　　在操控方面，2104款3系和老款車(chē)型表現(xiàn)基本相同。方向盤(pán)沉穩(wěn)扎實(shí)，可以提供適當(dāng)?shù)幕仞佔(zhàn)岏{駛員和車(chē)輛保持溝通，但由于采用電子助力系統(tǒng)，在保證方向盤(pán)反饋力度的同時(shí)，遇到破損路面，方向盤(pán)也不會(huì)過(guò)于彈手，車(chē)輛很容易控制。高速行駛，車(chē)輛的循跡性很好，駕駛員也可以保持比較放松的駕駛狀態(tài)。油門(mén)和剎車(chē)的調(diào)教都非常線性，懸掛支撐到位，使得駕駛員操控車(chē)輛非常有信心，車(chē)隨心動(dòng)。

　　如果將316i和328Li進(jìn)行對(duì)比的話，還是可以比較明顯感覺(jué)到316i車(chē)型短軸距對(duì)車(chē)輛靈活性的貢獻(xiàn)。車(chē)尾的跟隨性比328Li車(chē)型更好一些，看準(zhǔn)路線，把握方向，并不需要更多的駕駛技術(shù)，就可以快速的在山間穿行，出彎的時(shí)候也可以比328Li車(chē)型更早的加速，不必?fù)?dān)心車(chē)尾更多不穩(wěn)定的表現(xiàn)。

　　在舒適性方面，新一代3系已經(jīng)有了比較明顯的進(jìn)步，不過(guò)在懸掛的調(diào)教上還是保持了足夠多的寶馬的特點(diǎn)。乘坐3系更多感覺(jué)到的是懸掛的韌性，而不是一味的軟。路面的破碎都會(huì)得到足夠的過(guò)濾，在提供路感的同時(shí)不會(huì)讓你感到不適。

　　在控制噪音方面，由于采用了8檔自動(dòng)變速箱，大部分日常使用的速度范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都可以保持在2000轉(zhuǎn)以下，以100公里的速度巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1600轉(zhuǎn)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音非常有限。對(duì)風(fēng)噪的控制也非常不錯(cuò)，相比之下胎噪顯得更為明顯一些，這和寶馬使用的防爆輪胎有一定關(guān)系。由于車(chē)輛底盤(pán)較低，懸掛的行程也比較短，在遇到非常明顯的路面破損，減速還是最重要的。另外要說(shuō)的是雖然316i采用的是運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝，但在懸掛的調(diào)教上和328Li并無(wú)太多區(qū)別，舒適性表現(xiàn)一致。

　　總結(jié)：上市一年有余的寶馬新3系月銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了6000臺(tái)左右，比起上代車(chē)型的月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)幾乎翻了一倍，這其中加長(zhǎng)車(chē)型的銷(xiāo)量比例占到了百分之七十，功不可沒(méi)。光有加長(zhǎng)還不夠，30萬(wàn)元價(jià)位低配車(chē)型也是拉動(dòng)銷(xiāo)量的另一樣法寶，寶馬終于在2104款車(chē)型中補(bǔ)齊了這另一條腿。再配合上更多智能設(shè)備的不斷升級(jí)，新三系的銷(xiāo)量應(yīng)該還會(huì)取得更大的突破。