除了凱美瑞和雅閣，日系品牌其他幾款中高級(jí)車(chē)基本都處在靜默的狀態(tài)。馬自達(dá)6不溫不火，前三季度銷(xiāo)售了64566輛，略有增長(zhǎng)，但后勁不足。睿翼基本原地踏地，前三季度銷(xiāo)售了12794，與去年同期的14169輛，下滑了近10個(gè)百分點(diǎn)；銳志基本只能在自己的一畝三分地精耕，要想有大的突破幾乎沒(méi)有可能，前三季度的業(yè)績(jī)還下滑了15%至42597輛；天籟雖然以70438輛的業(yè)績(jī)緊隨雅閣之后，但也是疲態(tài)盡顯?？傮w而言，日系品牌在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的處境很不樂(lè)觀。如上海通用邁銳寶這樣的后生表現(xiàn)出的強(qiáng)勁攻勢(shì)進(jìn)一步奠定美系車(chē)在這一市場(chǎng)的基礎(chǔ)，也許廣本可以憑借凌派這樣的中級(jí)車(chē)進(jìn)行前端狙擊，但中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)的后方卻成了軟肋。豐田尚可以勉強(qiáng)以皇冠和銳志在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)與凱美瑞形成掎角之勢(shì)，本田呢？遑論日產(chǎn)和馬自達(dá)了。

　　所以，在天時(shí)不利，地利不合之際，日系品牌以新車(chē)攻勢(shì)搶占市場(chǎng)的策略非?？扇?，但如何在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)與德美系分庭抗禮，才是戰(zhàn)略關(guān)鍵。這個(gè)市場(chǎng)不僅關(guān)乎銷(xiāo)量和利潤(rùn)，還有品牌形象的穩(wěn)固以及市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)的掌握。