銀河證券分析師認(rèn)為，中國(guó)純電動(dòng)汽車機(jī)遇在于大公交受制于成本、壽命和基建，中國(guó)大規(guī)模私人購(gòu)買仍不成熟，份額和對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)仍然較??；但隨著城市公共交通領(lǐng)域的示范運(yùn)營(yíng)的成熟，純電動(dòng)汽車在公交和出租車領(lǐng)域推廣將會(huì)非常迅速，并且有利可圖，因此“比亞迪模式”仍會(huì)持續(xù)得到擴(kuò)張，關(guān)注比亞迪。

　　不過(guò)另有券商資管人士對(duì)記者表示，早在9月7日，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在2013中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上發(fā)言時(shí)已經(jīng)透露，國(guó)務(wù)院已經(jīng)正式批復(fù)新一輪的新能源汽車示范推廣方案，并將盡快正式啟動(dòng)。資本市場(chǎng)對(duì)利好消息已經(jīng)有明顯反應(yīng)，個(gè)別受益公司股價(jià)已經(jīng)被拉高而且近期明顯出現(xiàn)股價(jià)回落。從9月6日到9月11日的僅僅4個(gè)交易日，比亞迪拉出兩個(gè)漲停板，但是近期股價(jià)開始回落。截至昨日?qǐng)?bào)39元/股，已連續(xù)4個(gè)交易日收陰。