最近，一些媒體在狠打進(jìn)口豪車“價(jià)格注水”——有的媒體用了“價(jià)格壟斷”的提法，據(jù)我了解，這個(gè)行業(yè)并沒有哪個(gè)廠家或品牌取得了市場壟斷的地位，所以價(jià)格壟斷的說法也就站不住腳，進(jìn)口豪車價(jià)格虛高的確是個(gè)問題，值得揭露，但是竊以為大不必喊打。

　　因?yàn)檫M(jìn)口豪車價(jià)格雖然注了水，但那是公開的，擺明的，一沒有欺騙消費(fèi)者，二也沒有傷害到同行——好像只有搞低價(jià)傾銷才會傷害到同行嘛。本應(yīng)賣130萬元的車，人家190萬元能賣出去，甚至還要加價(jià)，只能說明兩件事，一是人家會賣，二是買的人傻缺。這兩樣，似乎都不是媒體應(yīng)該打擊的。“別那么傻缺了，醒醒吧”——呼吁呼吁夠了。

　　相比起來，汽車廠家官方油耗的注水行為更值得打。

　　與價(jià)格的公開注水不同，油耗注水是對消費(fèi)者的欺騙，也會對老實(shí)本分的同行造成傷害——你那不混動的油耗比人家混動的都低，叫人情何以堪哪?而且，油耗注水比價(jià)格注水現(xiàn)象普遍得多，后者主要限于進(jìn)口車，尤其是豪華進(jìn)口車，而前者則是行業(yè)普遍現(xiàn)象，有的水分還特別大，實(shí)際油耗比官方油耗高出一倍的車型比比皆是。這里當(dāng)然有油耗測試標(biāo)準(zhǔn)的問題，但并不能掩蓋廠家在油耗上大面積弄虛作假的事實(shí)，比如有的車型，換了個(gè)內(nèi)飾，動力總成車重什么都沒變，油耗卻神奇地降低了——幅度還不小。

　　今年6月，國家審計(jì)署發(fā)布公告稱，有7家汽車企業(yè)虛報(bào)油耗，騙取國家節(jié)能惠民補(bǔ)貼。也就是說，在工信部油耗測試標(biāo)準(zhǔn)如此寬松的前提下，依然有這么多廠家在油耗上公然弄虛作假!這僅是涉及領(lǐng)取補(bǔ)貼的部分，而廠家在油耗上弄虛作假的更大驅(qū)動力，在于欺騙消費(fèi)者，所以，可以毫不夸張地說，在油耗數(shù)據(jù)上弄虛作假的廠家絕對不止是7家!

　　前不久，美國《消費(fèi)者報(bào)告》打了一下油耗的假，結(jié)果美國環(huán)保署將福特一款混合動力車的綜合燃效從47mpg下調(diào)為43mpg，同時(shí)，福特為此還要付出代價(jià)——對消費(fèi)者做出總計(jì)逾千萬美元的賠償，當(dāng)然，還有商譽(yù)上的嚴(yán)重受損。此前，現(xiàn)代汽車也有同樣的經(jīng)歷。

　　可是，在中國，官方油耗注水依然是行業(yè)“明規(guī)則”，有些廠家，技術(shù)未見如何進(jìn)步，官方油耗卻在不斷降低，行業(yè)在這種注水中也越來越“低碳環(huán)?！?。

　　不過，麻煩也會接踵而至——因?yàn)橹e言之上必須堆砌更大的謊言。所以，最近某款豪華混動車型，將油耗吹噓成6.4升，也是迫不得已，因?yàn)橥吞柗腔靹拥挠秃囊呀?jīng)標(biāo)到了6.9升，混動了，無論如何也得低點(diǎn)吧。百公里油耗只降低了0.5升，也就是說廠家口中這么厲害的“強(qiáng)混”，油耗同比只降低了7%，從某種意義上說，是不是也算自己打了自己一回臉呢?

　　青主