奔馳G63 AMG

　　根據(jù)官方解釋，高性能充氣式減震器可防止形成任何顛簸效應(yīng)(但相對(duì)于普通SUV來(lái)說(shuō)，奔馳G在路上走起來(lái)還是蹦蹦跳跳的)，而根據(jù)車(chē)輛性能、整備質(zhì)量和有效載荷進(jìn)行優(yōu)化的兩根側(cè)傾穩(wěn)定桿有效地減少了越野車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)典型的車(chē)身?yè)u擺現(xiàn)象。由于各車(chē)軸的兩個(gè)車(chē)輪通過(guò)高強(qiáng)度鋼管連接，因此其外傾角恒定不變。即使在駛過(guò)較大的障礙物時(shí)，較高的車(chē)軸懸掛行程和各車(chē)軸上車(chē)輪載荷的均勻分配仍可確保始終具有最佳離地間隙。

　　奔馳G63 AMG

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　　G63AMG使用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶可選低速檔的同步嚙合式分動(dòng)箱、電子牽引輔助系統(tǒng)(4ETS)以及3個(gè)可完全鎖止的差速鎖構(gòu)成了一個(gè)完美的組合。通常，前輪和后輪之間的動(dòng)力分配比例為50:50。在極端越野條件下，可以通過(guò)中控臺(tái)上的三個(gè)手動(dòng)開(kāi)關(guān)，同時(shí)鎖止中央差速器、后軸差速器以及前央差速器。憑借完全鎖止的差速器，前后車(chē)軸及每個(gè)車(chē)輪均可保持相同的旋轉(zhuǎn)速度。在這種完全鎖止的狀態(tài)下，即使只有一個(gè)車(chē)輪具有牽引力，車(chē)輛也可以行駛。

　　奔馳G63 AMG

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　　作為一款純?cè)揭皺C(jī)器，內(nèi)飾的用料我覺(jué)得是奢侈的，但一些配置絕對(duì)是實(shí)用而且針對(duì)越野車(chē)而設(shè)計(jì)的，比如非折疊的車(chē)門(mén)框把手、傳統(tǒng)手剎(奔馳通常是腳剎)和副駕駛的扶手。馬鞍棕色的真皮座椅、車(chē)門(mén)上能夠和身體接觸到的地方基本也都裹著柔軟的真皮，包括后備箱的車(chē)門(mén)，這么大的車(chē)身內(nèi)全都是牛皮，如果這頭牛和非洲一邊大，我估計(jì)怎么也得用上2、3頭才行。

　　奔馳G63 AMG

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　　這么多講究的選材和路虎衛(wèi)士形成鮮明對(duì)比，一個(gè)是指揮官另一個(gè)才像立功的士兵。其實(shí)奔馳G63AMG配備如此強(qiáng)大的動(dòng)力還有一個(gè)在國(guó)內(nèi)很少用到的功能，就是拖拽。奔馳G63AMG本身可承受最大3050kg的負(fù)荷，同時(shí)還可拖拽最大3500kg的拖車(chē)。奔馳G63AMG高速公路的測(cè)試油耗為15L/100km左右，而城市為20~25L，縱然使用了只能起停系統(tǒng)，但是架不住發(fā)動(dòng)機(jī)排量大和整備質(zhì)量大。

　　奔馳G63 AMG

　　奔馳G63AMG的地位絕對(duì)不輸給S63AMG，并且盡顯王者風(fēng)范，在公路上氣質(zhì)壓倒一切，有時(shí)候我故意禮讓車(chē)輛或者行人，但他們似乎都沒(méi)領(lǐng)會(huì)到我的意思，于是我只好烏龍地深一腳油門(mén)，制造出霸氣側(cè)漏事件。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上，G63AMG比較孤單，我在這里也就不指揮大富豪們花200多萬(wàn)該買(mǎi)什么了。