◎試駕車型：寶馬新335Li

　　◎試駕時(shí)間：2013年6月

　　◎車輛提供：泉州晉寶寶馬

　　◎關(guān)鍵詞：操控、豪華、舒適

　　寶馬3系素有“操控之王”的美譽(yù)，在緊湊型豪華運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)域，若論駕駛樂趣，無車能出其右。全新第六代寶馬3系創(chuàng)新推出標(biāo)準(zhǔn)軸距和長軸距兩種版本車型，其中創(chuàng)新的長軸距版引發(fā)無數(shù)關(guān)注：車內(nèi)空間變化幾何？加長的軸距會(huì)不會(huì)降低操控樂趣？帶著這些問題，我們開始了本次試駕。

　　是長軸距版而非加長版

　　針對(duì)中國市場推出加長版車型，這是近年來不少豪華品牌的慣有做法。本次試駕的這臺(tái)新款寶馬335Li是長軸距版車型，其車身長度為4734mm、軸距為2920mm，都比標(biāo)準(zhǔn)軸距版增加了110mm。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，眼前的這臺(tái)新3系Li并不是“加長版”，而“長軸距版”。兩者的差別在于，前者往往只是在國外原版車型基礎(chǔ)上單純?cè)黾恿溯S距或車身長度的拉伸版；而后者則是獨(dú)立開發(fā)的版本，在車身結(jié)構(gòu)和整車配重等方面都經(jīng)過完美的設(shè)計(jì)。按照寶馬廠家此前的說法：“第六代3系的‘標(biāo)準(zhǔn)軸距版’和‘長軸距版’是完全同步開發(fā)的。”也就是說，寶馬廠家在研發(fā)之初，對(duì)這兩種版本投入的精力和資源都是均等和平行的。

　　理解這一點(diǎn)，對(duì)于后面我們所要談到的關(guān)于新3系操控性、穩(wěn)定性能等方面的差異變化，以及在選購時(shí)對(duì)本地車市上諸多同級(jí)車型的甄選都會(huì)有很大的幫助。

　　車身修長造型更顯“行政范”

　　全新3系內(nèi)外都有全面革新。這種變化，單前臉就展現(xiàn)得淋漓盡致。改變后的前臉相比老款顯得極為兇悍，增加的長度并沒有讓眼前這臺(tái)長軸距車型顯出一絲不協(xié)調(diào)，恰恰相反，更加修長的車身線條讓它看上去更加舒展和流暢，非常有“行政范兒”。鍍鉻裝飾的側(cè)窗邊框在C柱上有一段延長線，其長度恰好是11cm，而這也是長軸距版所增加的軸距長度。這個(gè)獨(dú)特裝飾設(shè)計(jì)是標(biāo)準(zhǔn)軸距版沒有的。從這也可以一眼對(duì)兩種版本車型做一個(gè)分辨。

　　新一代3系有時(shí)尚型、豪華型和風(fēng)尚型3種設(shè)計(jì)套裝，本次體驗(yàn)的這臺(tái)試駕車為“風(fēng)尚”版車型，車內(nèi)多使用啞光緞紋鋁制材料，所用木質(zhì)材料有上下起伏的波紋，觸感極為獨(dú)特。新車的儀表臺(tái)整體布局規(guī)整，所有功能按鍵都設(shè)置在駕駛員觸手可及的地方，方便行駛中操作。內(nèi)飾所有按鈕和顯示屏都稍稍向駕駛者一面傾斜，體現(xiàn)了以駕駛者為中心的理念。

　　寬敞后排滿足企業(yè)商務(wù)需求

　　這臺(tái)新335Li長達(dá)2920mm的軸距比奧迪A4L還要長出不少，這增加的長度不僅帶來更加大氣優(yōu)雅的視覺觀感，更直接帶來內(nèi)部空間的提升。正常體型的成年乘客坐在后排座椅上，可以輕松蹺起二郎腿。

　　除了更大乘坐空間，這臺(tái)長軸距版試駕車的后座裝備甚至可媲美7系等高端行政級(jí)別座駕：在后排可以控制前副駕席的位置，在這里還能找到后座閱讀燈、后窗電動(dòng)遮陽簾、后側(cè)窗遮陽簾等。這些配置不僅讓后座舒適和尊貴感油然而生，更大大提升了后排的商務(wù)艙功能。對(duì)于晉江企業(yè)家而言，有了這樣的后座空間，在日常商務(wù)往來中，接送客戶和朋友將更加體面和便利。

　　配置方面，新3系標(biāo)配前排電動(dòng)座椅、前排座椅加熱、氙氣大燈、電動(dòng)天窗、自動(dòng)防炫目內(nèi)后視鏡、自動(dòng)大燈等。高配版則加配帶制動(dòng)功能的巡航系統(tǒng)、導(dǎo)航、后攝像頭等。

　　樂趣不減

　　依然是操控王

　　駕乘更舒適

　　更加舒適實(shí)用的車內(nèi)空間讓車迷欣喜不已，但是也有不少人擔(dān)心長軸距會(huì)帶來操控靈活性的降低。這種擔(dān)心看似有道理，但又不完全合理。

　　必須明確一點(diǎn)，操控性能并非和軸距長短完全成正比。比如，F1賽車的軸距比新3系長軸距版及很多汽車都要長，但是若論操控，有誰敢和F1賽車相比？在汽車專家看來，車輛操控應(yīng)該兼具靈活性和穩(wěn)定性。操控性能不僅受軸距長短影響，也取決于車身設(shè)計(jì)和科技配置，如果軸距太長，難免會(huì)影響到極限狀態(tài)下的轉(zhuǎn)彎性能。

　　但是，新3系Li 2920mm的軸距顯然經(jīng)過精心測算。在前面我們提到，寶馬新3系Li不是拉長，是與標(biāo)準(zhǔn)版同時(shí)研發(fā)，有著相同的設(shè)計(jì)要求與指標(biāo)，長軸距版同樣做到前后50∶50的完美前后軸距重量分配。同時(shí)，新3系新增大量的高科技裝備。

　　在實(shí)際測試中，就是刻意去對(duì)比和體驗(yàn)，也幾乎感覺不出這臺(tái)試駕車的操控感和標(biāo)準(zhǔn)版車型有什么差異。當(dāng)然，如果你要說極限賽道上的專業(yè)測試，那或許有一點(diǎn)點(diǎn)不同，問題是，在日常駕駛中，有誰能夠和敢開出諸如漂移、甩尾等賽道上的極限狀態(tài)？

　　駕乘更舒適

　　雖然同樣充滿運(yùn)動(dòng)樂趣，但是就駕駛感覺來說，這臺(tái)新3系變得更為舒適。這種感受很大一部分因?yàn)榉较虮P的變化。這臺(tái)試駕車采用電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，指向精準(zhǔn)，在低速時(shí)較為輕盈，但依然有清晰的路感，高速行駛時(shí)方向盤又會(huì)變得穩(wěn)重起來。更加輕松的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)想必會(huì)受到女性車主的喜愛。

　　動(dòng)力方面，這臺(tái)試駕車搭載強(qiáng)勁的3.0升直列6缸單渦輪雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到400牛·米，最大功率可達(dá)225千瓦，匹配代表寶馬最高技術(shù)含量的8擋自動(dòng)變速箱，加速過程十分酣暢淋漓，絲毫沒有頓挫感出現(xiàn)。即使在高速狀態(tài)下踩油門，依然可以感受到源源不斷的澎湃動(dòng)力輸出帶來的推背感受。

　　試駕總結(jié)：此番對(duì)全新335Li的深度試駕，證實(shí)了一個(gè)認(rèn)識(shí)：長軸距版確實(shí)能帶來更加大氣的外觀和更為舒適實(shí)用的車內(nèi)空間。同時(shí)也徹底打消了我們對(duì)長軸距版操控性能的疑慮：更長軸距不僅樂趣依舊，而且使得高速行車更加穩(wěn)定。而實(shí)現(xiàn)這一切的秘訣就是寶馬獨(dú)到的造車技術(shù)及大量新增的高科技裝備。必須承認(rèn)，在兼顧空間舒適性之后，全新第六代3系“操控之王”的美譽(yù)更加實(shí)至名歸。本報(bào)記者＿康榮芳董嚴(yán)軍文圖

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