今年中國(guó)豪華車市場(chǎng)增速放緩，但各大車企前進(jìn)的步伐卻絲毫未受影響，仍然都在加碼，豪車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度仍遠(yuǎn)高于其他細(xì)分市場(chǎng)。繼入門級(jí)豪車價(jià)格大幅下探之后，最近一段時(shí)間豪華車企又紛紛打出服務(wù)牌，延長(zhǎng)免費(fèi)保養(yǎng)期、下調(diào)維修保養(yǎng)價(jià)格。

　　相關(guān)調(diào)查顯示，豪車服務(wù)升級(jí)收效明顯，特別是對(duì)于入門級(jí)豪車而言，4年/10萬公里，乃至5年/15萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)，為其從中高級(jí)車市場(chǎng)吸引來了大批客戶。北京商報(bào)記者走訪奔馳、雷克薩斯等豪華品牌4S店后發(fā)現(xiàn)，近幾個(gè)月入門級(jí)豪車銷售比例提升迅速，且其中超過半數(shù)的客戶原本的購(gòu)車計(jì)劃是中高級(jí)車型。可見，豪車服務(wù)升級(jí)對(duì)下游市場(chǎng)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的沖擊。市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，隨著豪華車企不斷推出更多的入門級(jí)車型和新的服務(wù)舉措，中高級(jí)車市場(chǎng)更多的份額將被分食。

　　服務(wù)戰(zhàn)升級(jí)

　　在不斷加速車型引入速度的同時(shí)，今年中國(guó)豪車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)向售后轉(zhuǎn)移現(xiàn)象明顯。據(jù)了解，眼下不少豪華車企已經(jīng)推出了延長(zhǎng)免費(fèi)保養(yǎng)期限的服務(wù)。此前，雷克薩斯5年/10萬公里，英菲尼迪、謳歌4年/10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)，為日系豪車增加了一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　而日前，凱迪拉克更是在啟動(dòng)中國(guó)服務(wù)戰(zhàn)略計(jì)劃之后，再次推出了凱迪拉克XTS購(gòu)車享5年/15萬公里免費(fèi)保養(yǎng)的服務(wù)，創(chuàng)造了豪車免費(fèi)保養(yǎng)新紀(jì)錄。與此同時(shí)，奔馳方面也有消息傳出，全系車型整車質(zhì)保期將由原來的兩年不限公里數(shù)提升為3年/10萬公里，配件及保養(yǎng)價(jià)格也將有相應(yīng)的下調(diào)。

　　“所有豪華品牌都希望通過售后服務(wù)來帶動(dòng)客戶忠誠(chéng)度?！鄙虾Ｍㄓ闷噭P迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部售后服務(wù)總監(jiān)李東敏認(rèn)為，未來各豪華品牌間的競(jìng)爭(zhēng)將不僅局限于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和車輛性能，服務(wù)將是不同品牌產(chǎn)品差異化的關(guān)鍵。

　　汽車市場(chǎng)專家蘇暉也表示，隨著車市競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，未來豪華車的競(jìng)爭(zhēng)將由以往的拼產(chǎn)能、拼資源為主，轉(zhuǎn)為產(chǎn)品、服務(wù)、品牌、用戶形象等全方位的深入比拼。

　　消費(fèi)群體下探

　　事實(shí)上，近年來面對(duì)國(guó)際汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢的壓力，中國(guó)汽車市場(chǎng)在各大豪華品牌眼中的地位不斷提高，世界豪車巨頭均在試圖放下架子，爭(zhēng)取更多的消費(fèi)群體。從去年的價(jià)格戰(zhàn)到今年的服務(wù)戰(zhàn)，我們可以明顯感覺到，豪車在車價(jià)和保養(yǎng)成本上都開始向中高級(jí)車靠攏。

　　奧迪A4L售價(jià)27.28萬元起，奔馳C級(jí)30.8萬-46.8萬元，華晨寶馬3系售價(jià)35.46萬元起，雷克薩斯ES250精英版售價(jià)36.98萬元，沃爾沃S60售價(jià)28.28萬元起……這還僅是廠商指導(dǎo)價(jià)，多數(shù)車型的市場(chǎng)實(shí)際成交價(jià)格要再下探幾萬元。

　　“包括邁騰、帕薩特、凱美瑞在內(nèi)的大多數(shù)中高級(jí)車的頂配車型售價(jià)一般都在30萬元上下，同等價(jià)位選擇一輛入門級(jí)豪車絕對(duì)沒問題，加上高于這些中高級(jí)車的免費(fèi)保養(yǎng)年限，自然很容易就能吸引到消費(fèi)者。”亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)一位負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，很多消費(fèi)者在對(duì)比后，毫不猶豫地選擇了品牌力更強(qiáng)、更有面子的入門級(jí)豪車。

　　據(jù)北京達(dá)世行北苑店總經(jīng)理劉桂林透露，此前店里每月100多輛的銷量中，SUV車型SRX的貢獻(xiàn)最大，但在XTS車型提升了免費(fèi)保養(yǎng)期限之后，銷量比例提升很快?！捌渲泻芏嘈驴蛻粼静]打算買凱迪拉克，看好的都是一些中高級(jí)車型。”劉桂林說。

　　不惜代價(jià)搶客戶

　　眾所周知，售后服務(wù)一直都是4S店利潤(rùn)的主要來源，豪車經(jīng)銷商也不例外。劉桂林告訴北京商報(bào)記者，店里利潤(rùn)的1/3來自銷售，2/3則來自售后。同樣，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、英菲尼迪等各大豪華品牌經(jīng)銷商反饋給北京商報(bào)記者的信息均與達(dá)世行北苑店基本相似，都是售后利潤(rùn)遠(yuǎn)高于銷售。

　　正因如此，即便去年價(jià)格戰(zhàn)打得如火如荼，豪華車企也不愿輕易在售后服務(wù)領(lǐng)域有所動(dòng)作。因此，不少入門級(jí)豪車用戶大呼“車買得起但養(yǎng)不起”。一位業(yè)內(nèi)人士為北京商報(bào)記者算了一筆賬，每輛車延長(zhǎng)質(zhì)保和免費(fèi)保養(yǎng)期限1年，汽車廠家至少要為此多投入1萬元，豪華品牌的車型費(fèi)用則更高。

　　“不過，為了在細(xì)分市場(chǎng)格局尚未確定之時(shí)盡量多地?fù)寠Z客戶，各大豪華車企已經(jīng)不惜代價(jià)了?！鄙鲜鋈耸糠Q，按照目前的豪華車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，廠家延長(zhǎng)免費(fèi)保養(yǎng)所投入的肯定不是小數(shù)目，但面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)疲軟和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無限的潛力，這些投入都是值得的。“今天的投入是為了擴(kuò)大客戶基數(shù)，搶占地盤，直接決定明天的地位?！痹撊耸款A(yù)測(cè)，豪車服務(wù)戰(zhàn)眼下還只是個(gè)開始，未來將愈演愈烈。

　　北京商報(bào)記者藍(lán)朝暉王萬利