盡管產(chǎn)能過剩的“警鐘”一直在敲，但國內(nèi)車企在產(chǎn)能擴充上仍舊一路高歌猛進，即便是此前銷量連番下滑的日系車企也不例外。5月28日，廣汽本田第三工廠暨發(fā)動機工廠在廣州增城破土動工。據(jù)了解，該工廠計劃于2015年初建成投產(chǎn)，加上現(xiàn)有產(chǎn)能，屆時廣汽本田將具備72萬整車，24萬臺以上發(fā)動機的生產(chǎn)能力。

　　盡管廣本擴產(chǎn)后的產(chǎn)能數(shù)據(jù)令人興奮，但從另一角度來看，這些產(chǎn)能已遠遠超出廣本近年來的年銷售量。受中日釣魚島問題影響，2012年全年，本田在華銷量約為59.9萬輛，比2011年的約61.8萬輛同比下降3.1%，其中廣汽本田汽車銷量約為31.6萬輛，同比下滑12.7%，12月單月廣汽本田同比大幅下滑35.4%。今年1至5月份，本田在華累計銷量為25.56萬輛，而去年同期為26.18萬輛，同比下滑2.4%，而日媒給出的跌幅為2.6%。

　　在日前舉辦的廣汽本田理念S1發(fā)布會上，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴在接受媒體采訪時表示，2013年廣汽的銷量目標(biāo)是比2012年實現(xiàn)20%的增長，達到41.08萬輛。然而，即便是41.08萬輛的目標(biāo)銷量，也僅為一年多以后便將實現(xiàn)的72萬輛整車產(chǎn)能的57%。

　　姚一鳴表示，今年上半年1-5月份廣汽本田整個走勢和去年基本持平，略有增長。其中前四個月銷量為11.3萬輛，同比增長1.1%，而今年約10萬輛銷量提升中的大部分要靠將于6月底上市的凌派來實現(xiàn)。

　　根據(jù)廣本公布的資料，凌派號稱“專為中國市場打造”，而這樣一款非全球同步推出的車型尚無法看到市場的接受程度；換代雅閣則將在今年9月推出，屆時能為全年銷量做多大貢獻亦難以預(yù)計。另一方面，盡管近期日系車銷量有所回升，但由于目前中日關(guān)系對日系車銷量的影響?yīng)q存，以及國內(nèi)各大中城市對機動車限行、限購的加碼，使廣本未來能否達成目標(biāo)銷量仍是未知，怎樣消化72萬的產(chǎn)能仍是未知數(shù)。

　　國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌曾在“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上表示，各級地方政府對2015年汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)遠遠超過30家國內(nèi)主要汽車企業(yè)2015年3124萬輛產(chǎn)能的規(guī)劃數(shù)字，出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的跡象。有分析師稱，汽車公司70%~80%的產(chǎn)能利用率是較合理的安全水平。產(chǎn)能過剩容易引發(fā)價格戰(zhàn)的產(chǎn)生，產(chǎn)能利用率的高低也直接關(guān)系到企業(yè)運營成本和盈利能力。(中新網(wǎng)汽車頻道)