鳳凰汽車訊 前不久，世界著名的羅蘭?貝格戰(zhàn)略咨詢公司剛剛出爐了一份“電動(dòng)汽車指數(shù)報(bào)告”，報(bào)告中指出了電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展所面臨的兩大問題——基礎(chǔ)設(shè)施與續(xù)航能力。

　　在今天看來，對于汽車生產(chǎn)廠家來說，生產(chǎn)電動(dòng)汽車仍然不是一個(gè)“肥差”，原因很簡單，從電動(dòng)汽車銷售中得到的利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車，也難怪各大廠家對電動(dòng)汽車的生產(chǎn)制造提不起興趣?！半妱?dòng)汽車指數(shù)報(bào)告”就目前世界范圍內(nèi)7大電動(dòng)汽車生產(chǎn)國的產(chǎn)業(yè)狀況進(jìn)行了對比，7個(gè)國家分別是：德國、法國、意大利、美國、日本、中國和韓國。

　　與電動(dòng)汽車相配套的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)問題懸而未決，但是汽車的續(xù)航里程問題似乎已經(jīng)看到了解決的曙光。根據(jù)羅蘭?貝格公司的報(bào)告，到2020年，電動(dòng)汽車的續(xù)航能力會(huì)由于電力儲(chǔ)存技術(shù)的進(jìn)步而大大提升。根據(jù)對以上7個(gè)國家的評估，韓國在此項(xiàng)技術(shù)上科研能力最強(qiáng)，其次是德國。但是，除了中國以外，其他6個(gè)國家對電動(dòng)汽車的推廣和研究熱情似乎都在下降。

　　以德國政府為例，其目標(biāo)為到2020年，有100萬輛電動(dòng)汽車可以走入德國的千家萬戶。但是在2012年，德國新增的電動(dòng)汽車數(shù)量還不足3000輛，由此看來，德國政府的百萬大關(guān)應(yīng)該不好突破。

　　編輯點(diǎn)評：綜合目前的電動(dòng)汽車市場來看，阻礙電動(dòng)汽車推廣的似乎不僅僅是基礎(chǔ)設(shè)施和續(xù)航能力的問題。消費(fèi)者心目中對汽車的定義還是落腳在“燒油”上，這種情結(jié)恐怕不是短時(shí)間內(nèi)可以改變的。當(dāng)然，電動(dòng)汽車的品類較少，不能滿足不同消費(fèi)者的多樣需求可能也是一個(gè)重要原因。