[ 導(dǎo)讀]在汽車行業(yè)的并購歷史上，大眾并購奧迪是為數(shù)不多的可以稱得上成功的案例。吉利集團并購沃爾沃后,李書福布局陣勢悄悄向大眾奧迪模式靠攏。

　　在汽車行業(yè)的并購歷史上，大眾并購奧迪是為數(shù)不多的可以稱得上成功的案例。

　　那些鼎鼎大名的收購案例，比如福特并購沃爾沃、通用并購歐寶、薩博以及戴姆勒并購克萊斯勒等案例基本上都以失敗告終。

　　因此，吉利集團并購沃爾沃后，外界對吉利集團董事長李書福能否復(fù)興沃爾沃、進而提升吉利心生疑問再正常不過了。

　　面臨全球汽車行業(yè)并購成功概率低以及作為新興市場的汽車品牌如何消化駕馭成熟汽車的汽車品牌，李書福并沒有退縮，布局陣勢悄悄向大眾奧迪模式靠攏。

　　在談及吉利并購沃爾沃后對雙方影響時，李書?？偸窃谄錁藴市缘亩虝和ｎD后才開啟小心翼翼的評價?！暗浇衲?月底，吉利并購沃爾沃已經(jīng)3年了。這三年我們過得非常愉快，我們一直堅持吉利是吉利、沃爾沃是沃爾沃的品牌獨立原則。”李書福對《第一財經(jīng)日報》記者總結(jié)道，“沃爾沃是吉利的好兄弟、好老師、好鄰居，吉利有了這樣一個好兄弟、好老師和好鄰居，可以在發(fā)展道路上少走很多彎路?！?/p>

　　博斯公司汽車行業(yè)總監(jiān)彭波分析，現(xiàn)在評價吉利并購沃爾沃的效果時間尚早，不過從吉利和沃爾沃展開合作的原則和策略來看，吉利似乎正走在正確道路上。

　　　對標大眾奧迪模式

　　李書福描述了吉利收購沃爾沃的最終目標，就是讓吉利汽車的研發(fā)能力、技術(shù)創(chuàng)新能力得到提高。同時，要讓沃爾沃公司的產(chǎn)銷規(guī)模、全球競爭力得到提高。吉利收購沃爾沃，必須要達到吉利汽車和沃爾沃汽車(微博)雙贏的目標，同時前提是吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，吉利和沃爾沃是兄弟關(guān)系，“而不是父子關(guān)系”。

　　沃爾沃中國區(qū)董事長沈暉曾在接受本報記者采訪時表示，從加入沃爾沃的第一天起，公司內(nèi)部就不斷考慮沃爾沃如何和吉利汽車展開對雙方都有利的合作。在收購沃爾沃的角色扮演上，吉利不是風(fēng)投公司，而是一個汽車公司，收購的目的就是為了產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

　　但是雙方如何合作，如何產(chǎn)生協(xié)同化效應(yīng)，則是李書福和兩家汽車公司高層一直在琢磨的關(guān)鍵問題。

　　大眾奧迪模式成了李書福及其公司高層重點關(guān)注的案例。“大眾并購奧迪后，雙方的共享合作不僅可以利用成本優(yōu)勢，規(guī)模量級也提升上來了，最重要的是兩者品牌都沒有被弱化，并且還可以朝上走。”沈暉說。

　　彭波認為，大眾收購奧迪后，能夠突出兩方融合最成功的現(xiàn)象是奧迪的CEO最后成了大眾集團的董事局主席，這與其他很多公司的并購不同。一般來講，很多并購失敗的主要原因是收購方容易用文化殖民的思維去管理并購方，但是在大眾汽車并購奧迪的案例中，大眾采用的則是共生的并購文化，兩者都在合作中獲益。

　　大眾由“平民汽車”起家，從它的甲殼蟲到高爾夫，面向的都是中低端消費者。大眾要打開高端車市場的大門，最好就是打出一個在高端市場很知名的品牌。對于大眾來說，機會是并購奧迪。汽車聯(lián)盟公司旗下的奧迪在二戰(zhàn)前曾經(jīng)是豪華汽車品牌，大眾收購汽車聯(lián)盟后，成立新奧迪公司，并沿用了四環(huán)標志，以奧迪品牌進軍豪華車市場。

　　對奧迪來說，通過和大眾合作，在共享兩個公司技術(shù)優(yōu)勢的同時，也可以降低研發(fā)和采購成本?！按蛟斓哪K化有效地將大眾集團旗下各品牌的優(yōu)勢資源進行共享，最大程度節(jié)約研發(fā)成本，同時雙方還可以通過配置、品牌定位等差異化來打造獨特的品牌風(fēng)格?！倍砗ザ碇萘⒋髮W(xué)費舍爾商學(xué)院教授石家安對記者表示。

　　石家安說，大眾的很多汽車跟奧迪的汽車都是共享一樣的發(fā)動機、一樣的共享平臺、一樣的電子架構(gòu)，由于最大限度的共享不僅可以大規(guī)模批量生產(chǎn)，在成本控制上也具備很強的市場領(lǐng)先優(yōu)勢。