隨著國產(chǎn)XTS的上市，凱迪拉克作為歷史悠久的美系豪華品牌，也吹響了在國內(nèi)豪華車市場的反擊號。目前國內(nèi)豪華車市場基本被“德系三強(qiáng)”占據(jù)，但凱迪拉克表示，未來一年將會推出一款國產(chǎn)車，而凱迪拉克專屬工廠也將竣工。很顯然，凱迪拉克已經(jīng)越來越重視國內(nèi)市場。

　　上海通用汽車凱迪拉克品牌總監(jiān)劉震在接受媒體采訪時表示：上海通用凱迪拉克品牌是精心部署了未來五年在中國市場的戰(zhàn)略。這五年中，每年凱迪拉克都會投放一款國產(chǎn)重量級車型，同時凱迪拉克品牌專署的中國工廠也會在這五年中于上海浦東奠基落成，并量產(chǎn)國產(chǎn)車型。凱迪拉克的目標(biāo)是在2015年年銷量達(dá)到10萬臺，同時在2020年在中國的豪華汽車市場中占領(lǐng)10%的市場份額。目前我們計劃在2013年6月份奠基。整個工廠計劃投資80億元人民幣，預(yù)計在2015年6月正式投產(chǎn)。目前規(guī)劃年產(chǎn)量16萬輛。

　　　●一年一款國產(chǎn)車型

　　目前凱迪拉克在國內(nèi)銷售依舊以進(jìn)口車型為主，僅有XTS一款國產(chǎn)車型。包括CTS、CTS-V及COUPE等CTS系列車型引入最多，而SRX在SUV市場也有著不錯表現(xiàn)。但與奔馳寶馬等品牌相比，無論進(jìn)口還是國產(chǎn)，凱迪拉克在產(chǎn)品線方面都不占優(yōu)勢。

　　(ATS)

　　在凱迪拉克制定的五年計劃中，每年凱迪拉克都會投放一款國產(chǎn)車型。銷售方面，凱迪拉克的目標(biāo)是在2015年年銷量達(dá)到10萬臺，同時在2020年在中國的豪華汽車市場中占領(lǐng)10%的市場份額。而2012年，凱迪拉克在華銷量為3萬多臺，要想實現(xiàn)銷量上的飛躍，必須依靠國產(chǎn)車型。從目前凱迪拉克的產(chǎn)品來看，ATS、CTS以及SRX未來國產(chǎn)的可能性非常大。

　　　●凱迪拉克專屬工廠

　　早在去年北京車展時，通用就表示未來將會在中國建設(shè)凱迪拉克專屬工廠，而在本次訪談中，再次確定了這一消息。新工廠將建筑上海浦東，計劃在2013年6月份奠基，預(yù)計在2015年6月正式投產(chǎn)，目前規(guī)劃年產(chǎn)量16萬輛。

　　　總結(jié)：從早期的SLS(賽威)開始，凱迪拉克國產(chǎn)化并不算慢，但車型過于單一成了限制銷量的主要原因。從未來五年計劃可以看出，豐富車型、擴(kuò)大產(chǎn)能和營銷網(wǎng)絡(luò)成為主要發(fā)展方向。提高銷量國產(chǎn)化似乎成了唯一途徑，相信在豐富車型的同時，進(jìn)一步提升性價比，凱迪拉克在國內(nèi)將會有不錯的發(fā)展。

　　(編輯劉學(xué))