4月24日，國家發(fā)改委宣布，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，決定將汽、柴油價格每噸分別降低395元和400元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.29元和0.34元。

　　上海同步實行，93號汽油由7.74元/升降至7.43元/升，97號汽油由8.24元/升降至7.90元/升，0號柴油由7.65元/升降至7.31元/升。

　　這是中國成品油定價新機制3月運行以來首次兌現(xiàn)調價，并創(chuàng)出近9個月來最大降幅。至此，今年國內油價已“兩連降”。專家認為，短期國際油價難見起色，預計到5月上旬國內下一輪調價時間窗口開啟時，油價存在再度下調的可能性。

　　值得注意的是，根據(jù)國家發(fā)改委昨日的聲明，此番“調價執(zhí)行時間為4月24日24時”，而不是按照此前慣例，于次日零時起執(zhí)行。

　　降幅低于預期

　　上次國內油價調整發(fā)生在3月27日零時，成品油定價新機制隨之出臺。新機制調整了掛靠油種，調價周期從22個工作日縮短至10個工作日，且調價門檻從油價波動4%修改為每噸50元。

　　4月10日本是新機制運行后首個調價日，因未滿足調價紅線，汽柴油價格未作調整。到4月24日，第二輪調價時間窗口開啟。由于新一輪計價周期內，國際油價大幅跳水，調價窗口開啟。

　　國家發(fā)改委昨日稱，此次成品油價格降價幅度，是根據(jù)4月24日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況，并考慮4月10日未調價金額合并計算確定的。

　　從調價幅度來看，此次油價調整創(chuàng)出近9個月以來最大降幅，國內汽、柴油價格的平均降幅分別約為4.2%和4.7%。對此，業(yè)內專家并未感到意外。

　　“雖然國內尚未公布新定價機制參照的原油品種，但從中國原油進口結構判斷，布倫特油價依然是重要的風向標?！睆V東省油氣商會油品部部長姚達明說，布倫特油價是亞太地區(qū)進口原油的重要價格標桿，近期布倫特油價持續(xù)大幅下行。

　　新一輪計價周期內，即自4月10日至今，布倫特原油價格跌幅達到5.2%，紐約原油價格跌幅達到5.8%。如果從新機制實施以來算起，即3月27日至今，布倫特原油價格跌幅已達到8.6%，紐約原油價格跌幅達到7.7%。

　　按照新華社石油價格系統(tǒng)監(jiān)測，截至4月23日，一攬子原油平均價格變化率為-5.95%，對應的國內油價理論下調幅度為每噸400元左右。

　　金銀島成品油分析師韓景媛說，國際油價累計跌幅較大，加之上一輪調價擱置，因此，本次油價下調幅度雖然較大，卻仍在預期之中。

　　韓景媛此前預計，由于原油近期跌幅較大，加之上一輪下調幅度未滿足50元/噸而擱置，故延緩累加至本輪，保守估計將導致本輪下調幅度在每噸400元至500元的區(qū)間。

　　執(zhí)行時間微妙調整

　　此次油價調整是新機制運行后首次調價，因此備受各界關注。新機制運行至今已近一個月，經歷了兩輪調價周期，一次調價擱淺，一次大幅下調。目前，市場各方對新機制運行的表現(xiàn)比較肯定。

　　從抑制投機炒作的效果來看，中石化集團一位油品專家稱，新機制執(zhí)行以來，國內油品市場供需更為平穩(wěn)，投機炒作行為受到抑制。

　　從市場化程度來看，國內外油價聯(lián)動更為緊密，調價市場化程度提高。

　　除時間周期從22個工作日縮短至10個工作日外，國家發(fā)改委還承諾，在每次調價日，成品油價格需要調整時，將在17時左右公布調價通知；調價金額不足每噸50元、價格暫時不做調整時，將于調價日15時左右發(fā)布信息。

　　安迅思息旺能源分析師廖凱舜說，新機制執(zhí)行后，調價時間點更加明確，但由于掛鉤油種未公布，市場對調價具體幅度判斷難度加大。這也在一定程度上增加了市場投機操作的難度。

　　易貿集團副總裁鐘健認為，不可否認，中國成品油定價新機制仍存在優(yōu)化空間，但目前國內油品市場還不具備完全市場化的條件，比如市場參與者并不充分、行業(yè)壟斷依然存在。因此，新機制仍需要在運行中逐步完善。

　　值得注意的是，新機制調整動作可能已略有體現(xiàn)。此番調價，國家發(fā)改委明確，“執(zhí)行時間為4月24日24時”，而不是按照此前慣例，于次日零時起執(zhí)行。對此，有媒體昨日援引專家的話稱，此舉可能是為了兌現(xiàn)國家發(fā)改委關于“成品油價格每10個工作日都會調整一次，該降就降，該升就升”的承諾，避免周五調價推遲到周一。

　　燃油附加費有望降低

　　專家認為，考慮到近期國際油價疲弱的運行態(tài)勢，預計到5月上旬國內下一輪成品油調價窗口開啟時，油價存在再度下調的可能性。

　　新機制執(zhí)行以來，國內油價與國際市場之間的聯(lián)動更為緊密。國際咨詢機構莫尼塔原油分析師馬韜說，今年以來，國際油價主要受宏觀經濟冷暖所左右。目前中東地緣政治風波相對平淡，而全球主要經濟體表現(xiàn)并不樂觀，預計近期國際油價依然缺乏支撐，面臨下行風險。

　　中國國際期貨高級分析師劉亞琴也表示，全球經濟形勢依然乍暖還寒，近期美國和中國兩大石油消費國公布的經濟數(shù)據(jù)都出現(xiàn)了“倒春寒”現(xiàn)象，經濟實際狀況并不像此前人們想象的那么樂觀，預計國際油價5月份仍難見起色。

　　東方油氣網分析師程瑞鋒表示，按照“十個工作日”的時間間隔周期測算，下次國內成品油調價窗口可能在5月上旬出現(xiàn)?？紤]到國際油價疲弱的態(tài)勢，預計后期國內油價下調概率大于上調，國內油價可能迎來“三連跌”。

　　其實，今年國內油價已實現(xiàn)“兩連降”，下游相關行業(yè)領域“跟跌”現(xiàn)象或逐漸顯現(xiàn)，有助于緩解國內通脹壓力。

　　卓創(chuàng)資訊分析師馮瑩瑩說，國內油價降幅較大，快遞、物流等用油大戶用油成本明顯降低，后期物流貨運價格有望隨之調整。不少城市出租車燃油附加費也可能隨之下調?？梢悦鞔_判斷的是，由于前期國際油價大跌，5月初國內航空燃油價格將迎來下調，預計下調幅度超過每噸400元，國內航空燃油附加費也有望隨之降低。