信息時(shí)報(bào)記者 肖敏

“坐奔馳，開(kāi)寶馬”是很多人的夢(mèng)想，當(dāng)你用二十幾萬(wàn)元的價(jià)格就可以買(mǎi)到寶馬3系的時(shí)候，或許寶馬成為“街車(chē)”的日子就不遠(yuǎn)了。尤其是近日三大德系豪華車(chē)品牌因?yàn)槌杀締?wèn)題而被爆出“車(chē)內(nèi)異味嚴(yán)重”的問(wèn)題，使三大豪華車(chē)品牌原本在消費(fèi)心目中高高在上的地位，一下降低了不少。對(duì)于雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克和英菲尼迪等二線(xiàn)豪華車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，這或許意味著挑戰(zhàn)的機(jī)會(huì)來(lái)了。

挑戰(zhàn)者1

雷克薩斯：日系豪車(chē)“領(lǐng)軍者”

提到“雷克薩斯”，中國(guó)的消費(fèi)者都不會(huì)陌生，它的前身就是“凌志”。2004年6月，豐田在北京宣布，將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開(kāi)始在中國(guó)建立特許經(jīng)銷(xiāo)店，開(kāi)始全面進(jìn)軍中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)。作為豐田汽車(chē)公司旗下的豪華車(chē)品牌，它于1983年被首次提出，僅用十幾年的時(shí)間，從1999年起，在美國(guó)的銷(xiāo)量就已超過(guò)梅賽德斯-奔馳、寶馬，成為全美豪華車(chē)銷(xiāo)量最大的品牌，直到去年才又被寶馬超過(guò)。

數(shù)據(jù)顯示，2012年雷克薩斯的混合動(dòng)力車(chē)型在中國(guó)、美國(guó)、日本的全部銷(xiāo)量中所占的比例分別為23%、18%、68%，其銷(xiāo)量已經(jīng)占到整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)混合動(dòng)力銷(xiāo)量的80%。2012年，雷克薩斯共有13款全新車(chē)型被引進(jìn)至中國(guó)市場(chǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)達(dá)99家，在二三線(xiàn)城市建立了衛(wèi)星店，并開(kāi)展了二手車(chē)業(yè)務(wù)。

優(yōu)勢(shì)：在中國(guó)有很好的品牌積淀，銷(xiāo)量基礎(chǔ)打得不錯(cuò)。

劣勢(shì)：容易受中日關(guān)系影響，國(guó)產(chǎn)化是其最大障礙。

挑戰(zhàn)者

沃爾沃：“本土”豪車(chē)有優(yōu)勢(shì)

沃爾沃原本是瑞典的著名汽車(chē)品牌，曾譯為富豪，于1927年創(chuàng)建。1999年，沃爾沃集團(tuán)將旗下的沃爾沃轎車(chē)業(yè)務(wù)出售給美國(guó)福特汽車(chē)公司。2010年，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)浙江吉利控股集團(tuán)從福特手中購(gòu)得沃爾沃轎車(chē)業(yè)務(wù)，并獲得沃爾沃轎車(chē)品牌的擁有權(quán)。如今，沃爾沃有望成為繼德系三強(qiáng)后率先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的高檔車(chē)品牌。在敲定成都、大慶、上海三個(gè)生產(chǎn)基地后，隨著原先設(shè)定的2013年國(guó)產(chǎn)基地投產(chǎn)、首個(gè)本土研發(fā)車(chē)型投產(chǎn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)日益臨近，沃爾沃中國(guó)區(qū)目前也正全力沖刺國(guó)產(chǎn)審批。

去年，受沃爾沃S40(配置圖庫(kù)口碑論壇)退市以及進(jìn)口豪華汽車(chē)品牌之間激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)影響，沃爾沃汽車(chē)在中國(guó)的整體銷(xiāo)量下降10.9%，為41989輛。其中，去年底上市的沃爾沃V4(配置圖庫(kù)口碑)0在幾個(gè)月時(shí)間實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量超過(guò)22000輛，代表沃爾沃汽車(chē)最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言和技術(shù)趨勢(shì)的S60(配置圖庫(kù)口碑)、V60、XC6(配置圖庫(kù)口碑論壇)0的銷(xiāo)量達(dá)28384輛，同比增長(zhǎng)近21.5%。目前，沃爾沃擁有110多家4S經(jīng)銷(xiāo)商，整體規(guī)劃到2015年該數(shù)字將達(dá)到250家。今年，沃爾沃將在中國(guó)推出6款全新車(chē)型和改款車(chē)型，并將新的整車(chē)架構(gòu)和新發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用在新車(chē)型上。

優(yōu)勢(shì)：“下嫁”中國(guó)有本土優(yōu)勢(shì)，安全技術(shù)聞名全球。

劣勢(shì)：品牌過(guò)于低調(diào)，不夠貼近中國(guó)豪車(chē)消費(fèi)者需求。

挑戰(zhàn)者

凱迪拉克：老牌豪車(chē)煥發(fā)“新春”

作為來(lái)自美國(guó)的豪華車(chē)品牌，凱迪拉克1902年誕生，其歷史幾乎代表了美國(guó)豪華車(chē)的歷史。作為美系車(chē)中唯一保有完整生產(chǎn)線(xiàn)的豪華品牌，通用在2004年將其引入中國(guó)市場(chǎng)。

2012年，凱迪拉克在華銷(xiāo)量為3萬(wàn)輛，與2011年基本持平。或許是因?yàn)榭吹戒N(xiāo)量增長(zhǎng)乏力的局面，凱迪拉克加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型投產(chǎn)力度。今年1月，凱迪拉克全新國(guó)產(chǎn)豪車(chē)車(chē)型XTS(配置圖庫(kù)口碑)在中國(guó)上市，計(jì)劃到2016年之前每年向中國(guó)市場(chǎng)投放一款凱迪拉克新車(chē)型，包括ATS(配置圖庫(kù)口碑)緊湊型豪華車(chē)和CTS(配置圖庫(kù)口碑論壇)中型豪華車(chē)。此外，通用還計(jì)劃在中國(guó)建立一個(gè)全新的專(zhuān)門(mén)從事生產(chǎn)凱迪拉克的工廠，并預(yù)期未來(lái)3~4年內(nèi)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量趕上美國(guó)本土市場(chǎng)。渠道方面，凱迪拉克計(jì)劃今年在160家經(jīng)銷(xiāo)商的基礎(chǔ)上再新增40家。

優(yōu)勢(shì)：車(chē)系齊全，有國(guó)產(chǎn)化的便利條件。

劣勢(shì)：品牌優(yōu)勢(shì)不突出，產(chǎn)品更新?lián)Q代比較慢。

挑戰(zhàn)者

英菲尼迪：后來(lái)者有望“彎道超車(chē)”

日產(chǎn)汽車(chē)公司的豪華品牌英菲尼迪1989年在北美首次面世，幾年之內(nèi)，迅速成為北美豪華車(chē)市場(chǎng)重要的品牌之一。到2005年，Infiniti在美國(guó)的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)輛。2006年，英菲尼迪正式進(jìn)入中國(guó)。2012年7月6日，英菲尼迪全球第一家旗艦店在北京正式開(kāi)業(yè)。

去年，英菲尼迪在華銷(xiāo)量為1.6萬(wàn)輛，同樣因?yàn)橹腥贞P(guān)系緊張的原因，同比2011年的1.9萬(wàn)輛還有所下降。去年12與，英菲尼迪正式宣布將從2014年推出改款車(chē)型，并開(kāi)始更新旗下車(chē)型的命名方式：轎車(chē)以Q命名，SUV車(chē)系以QX命名。據(jù)英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理呂征宇透露，未來(lái)，包括上海、廣州、成都還將建成至少3家旗艦店。到2016年，英菲尼迪將在華擁有150~160家4S店。

優(yōu)勢(shì)：國(guó)產(chǎn)化在即，性?xún)r(jià)比有望進(jìn)一步的提升。

劣勢(shì)：同樣易受中日關(guān)系影響，品牌知名度有待提高。