每年的3·15消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日前后，汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題都會(huì)成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。3月份還沒(méi)過(guò)完，就已經(jīng)有九家車(chē)企因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題宣布召回。這其中不乏大眾、通用這樣的汽車(chē)巨頭，也有長(zhǎng)安、江淮等自主品牌。不僅汽車(chē)召回密集，有關(guān)汽車(chē)投訴的案例也越來(lái)越多。

　　　眾多車(chē)型密集召回

　　3月，各大車(chē)企可謂掀起了“召回潮”。

　　記者從中國(guó)汽車(chē)召回網(wǎng)了解到，在3·15前夕就有4家車(chē)企主動(dòng)召回。既有自主品牌東風(fēng)、長(zhǎng)安，也有進(jìn)口車(chē)型雷諾、保時(shí)捷。其中，長(zhǎng)安汽車(chē)因?yàn)榍S箱通風(fēng)系統(tǒng)管路設(shè)計(jì)不合理，召回12492輛長(zhǎng)安CS35，受到廣泛關(guān)注。

　　就在3·15當(dāng)天，豐田汽車(chē)召回部分進(jìn)口FJ酷路澤汽車(chē)。召回原因?yàn)?，其后?chē)門(mén)上的前排正副駕駛席安全帶卷收器固定部位因設(shè)計(jì)時(shí)強(qiáng)度考慮不足，長(zhǎng)期反復(fù)用力關(guān)門(mén)時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生疲勞裂痕，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成安全帶卷收器從車(chē)門(mén)上脫落，這次召回共涉及4400輛。

　　隨后，國(guó)家質(zhì)檢總局在3月16日發(fā)布通知，要求大眾公司就DSG變速器動(dòng)力中斷故障問(wèn)題實(shí)施召回。與大眾一同被央視3·15晚會(huì)曝光的江淮汽車(chē)，也迅速向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自3月30日起，召回2008年11月15日至2011年12月31日生產(chǎn)的同悅轎車(chē)，涉及數(shù)量117072輛。

　　3月18日，東南汽車(chē)和上海通用也宣布了召回計(jì)劃。

　　其中，東南汽車(chē)決定從3月20日起，召回2012年9月6日至2013年1月11日期間生產(chǎn)的部分V5菱致汽車(chē)，涉及數(shù)量6335輛。召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛方向機(jī)在生產(chǎn)過(guò)程中尺寸加工偏差，車(chē)輛在極端行駛情況下，端蓋可能脫出，導(dǎo)致車(chē)輛轉(zhuǎn)向變重，存在安全隱患。

　　而上海通用則由于車(chē)輛總線傳遞的擋位信息可能存在滯后的情況，造成車(chē)輛從手動(dòng)模式誤進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，極端情況下可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效能下降，宣布召回5008輛國(guó)產(chǎn)別克君越轎車(chē)和736輛進(jìn)口凱迪拉克SRX汽車(chē)。

　　　3月份投訴同比大增

　　記者了解到，3月份除了眾多車(chē)企密集召回外，消費(fèi)者的投訴也屢創(chuàng)新高。其中，中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)接到消費(fèi)者針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的投訴總計(jì)1103宗，創(chuàng)下有統(tǒng)計(jì)以來(lái)的最高紀(jì)錄。環(huán)比2月下半月投訴量大幅增長(zhǎng)了49%，同比2012年3月上半月，投訴量也提高了77%。共涉及195款車(chē)型。

　　其中，東風(fēng)雪鐵龍世嘉因?yàn)榭照{(diào)制冷效果差、變速箱異響、減震器漏油成為被投訴最多的車(chē)型。而北京現(xiàn)代瑞納、東風(fēng)標(biāo)致308、上海通用別克君威、長(zhǎng)安CS35也成為被投訴的主要對(duì)象，投訴主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)等方面。

　　如今，用戶(hù)的訴求也在發(fā)生變化。記者了解到，抱怨屢修不好的用戶(hù)多。目前投訴的產(chǎn)生多是由于車(chē)輛故障無(wú)法修好而導(dǎo)致，多次的維修經(jīng)歷會(huì)降低原本良好的用車(chē)體驗(yàn)。過(guò)多的維修經(jīng)歷，特別是同一問(wèn)題的多次維修，會(huì)導(dǎo)致用戶(hù)認(rèn)為車(chē)輛本身存在質(zhì)量缺陷，要求退換車(chē)，賠償經(jīng)濟(jì)損失。

　　與此同時(shí)，消費(fèi)者要求廠家、4S店道歉改錯(cuò)、提高服務(wù)的要求也越來(lái)越多見(jiàn)。汽車(chē)用戶(hù)對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)問(wèn)題越來(lái)越重視。

　　　召回潮背后

　　“選擇在3·15前后投訴才能夠引起足夠重視，是今年3月份汽車(chē)召回形成潮的主因。消費(fèi)者平時(shí)投訴沒(méi)效果，企業(yè)不重視是根由?！睒I(yè)內(nèi)人士如此點(diǎn)評(píng)今年3月份的汽車(chē)召回。

　　其實(shí)包括大眾DSG在內(nèi)的許多投訴，已經(jīng)存在3年之久。沒(méi)有導(dǎo)致召回的原因，是日常的投訴得不到相關(guān)企業(yè)的重視。也不僅僅是大眾汽車(chē)，很多其他案例的投訴得不到有效解決是消費(fèi)者更愿意在時(shí)機(jī)上選擇3·15的根本。而按照國(guó)際慣例，消費(fèi)者日常的投訴，都會(huì)得到企業(yè)的足夠重視，這在中國(guó)還做不到。