建設美麗中國，當然也包括美麗汽車生活。

　　現(xiàn)在這么大的霧霾，新能源汽車成為未來汽車產業(yè)發(fā)展的有力推動力。

　　日前，2013年汽車界兩會代表委員座談會在北京召開。汽車界的大佬們紛紛為新能源車的發(fā)展建言獻策，一汽集團董事長徐建一、北汽控股董事長徐和誼等紛紛劍指地區(qū)壟斷和傳統(tǒng)利益壟斷。

　　“發(fā)展新能源汽車要‘三可’，即‘技術上可能、經濟上可行和環(huán)境上可容’。生產質量過硬，技術穩(wěn)定的產品，適應消費者需求，保障經濟成本適當?shù)漠a品；同時還要有完善的基礎配套設施作為使用環(huán)境的保障為基礎。發(fā)展新能源汽車既需要政府的支持，也要打破地區(qū)壟斷，實現(xiàn)整體的產業(yè)化規(guī)模。

　　——中國第一汽車集團公司董事長徐建一”

　　“就像當年的煤氣罐，如果充氣不方便，豈不是給實施找麻煩。新能源汽車的發(fā)展，需要全社會共同努力，包括打破基礎設施配套中的傳統(tǒng)利益壟斷，國家電網也應給與大力支持，相關舉措涉及到各個部委，需同心協(xié)力。

　　——北京汽車工業(yè)控股公司董事長徐和誼”

　　“新能源汽車一定要商業(yè)化，要市場化，本著這樣的目標，有困難就解決困難、有問題就解決問題，就是堅持。長期財政補貼難以為繼。要在社會上建立一個能夠給電動車充電的使用環(huán)境的條件。

　　——江淮汽車股份有限公司董事長安進”

　　“民營資本發(fā)展新能源汽車，面臨環(huán)境的風險，放開和透明補貼環(huán)節(jié)，確保競爭環(huán)境公平。此外，不應給汽車產業(yè)設立過多的門檻。像‘20萬輛、30億投資等生產乘用車資質的門檻，對民營資本是一個挑戰(zhàn)，對創(chuàng)業(yè)型的企業(yè)而言，很難進入，類似這樣的政策就不可取。

　　——浙江吉利控股集團董事長李書?！?/p>

　　“我們現(xiàn)在畢竟是市場經濟，市場經濟的機會是給有準備的人的、給不怕困難的人的。我們要突出優(yōu)勢也要與時俱進。電動車試點城市還要繼續(xù)推廣，發(fā)展電動汽車要充分發(fā)揮地方的優(yōu)勢。最重要的是要做到長久的、可持續(xù)的發(fā)展。

　　——全國政協(xié)副主席萬鋼”