車市的下滑已經(jīng)在整車企業(yè)的業(yè)績(jī)上有了明顯反映。

　　日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入34762.27億元，同比仍有3.84%的正增長(zhǎng)，但這一增幅同比下降了10.76個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額3009.71億元，同比下降1.58%。

　　在銷量和營(yíng)業(yè)收入仍有上漲的上半年，車企的整體利潤(rùn)卻出現(xiàn)滑坡，無疑是一個(gè)異常的信號(hào)。

　　在市場(chǎng)專家看來，雖然汽車銷量整體仍在上漲，但今年車市超乎尋常的競(jìng)爭(zhēng)壓力，已經(jīng)讓多數(shù)車企不得不做出減產(chǎn)、降價(jià)、增加企業(yè)庫(kù)存等選擇，這都大大影響了車企的利潤(rùn)。因此，在車市壓力繼續(xù)增大的下半年，企業(yè)盈利能力的下降可能將成為常態(tài)。

　　7月以來產(chǎn)量下調(diào)13%

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，從7月開始，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)陸續(xù)進(jìn)入了傳統(tǒng)的高溫假時(shí)間，然而，包括神龍公司、東風(fēng)本田等不少車企的員工，普遍都在今年享受了一個(gè)長(zhǎng)于往年的假期。

　　假期時(shí)間延長(zhǎng)是車企降低產(chǎn)量的一個(gè)縮影?！?月以來廠家產(chǎn)量同比下調(diào)13%?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“這是往年沒有出現(xiàn)過的情況。”

　　實(shí)際上，整車企業(yè)下調(diào)產(chǎn)量的做法從幾個(gè)月前就已經(jīng)成為共識(shí)。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，自今年5月開始，車企月度產(chǎn)量已經(jīng)同比連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)下降。

　　在中汽協(xié)看來，車企降低產(chǎn)量的幅度是“超預(yù)期”的。實(shí)際上，即便車市增速出現(xiàn)下滑，但前7月汽車銷量仍保持了0.4%的正增長(zhǎng)，乘用車市場(chǎng)增速則為3.4%。在這樣的情況下，車企大幅下調(diào)產(chǎn)量實(shí)屬罕見?！败嚻蠼档彤a(chǎn)量能改善廠家和經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力?！贝迻|樹告訴記者，實(shí)際上車市終端銷量下行的壓力早已顯現(xiàn)，然而汽車生產(chǎn)廠家并未及時(shí)調(diào)整產(chǎn)量，仍在向下游的經(jīng)銷商壓庫(kù)，導(dǎo)致去年以來經(jīng)銷商庫(kù)存壓力陡增。

　　根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至今年7月，經(jīng)銷商庫(kù)存已連續(xù)10個(gè)月超過警戒線。

　　在這樣的情況下，很多汽車廠商通過降低產(chǎn)量和批發(fā)量來調(diào)整經(jīng)銷商庫(kù)存壓力。根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)的統(tǒng)計(jì)，今年前7月終端銷量為67萬輛，然而在乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)中，前7月廠家批發(fā)量?jī)H49萬輛，也就是說，大約有18萬輛的終端銷量來自于庫(kù)存車。

　　不只是東風(fēng)日產(chǎn)，本田前7月終端銷量53萬輛，而同期批發(fā)量為48萬輛。在庫(kù)存加劇的情況下，終端銷量高于批發(fā)量的情況成為普遍現(xiàn)象。崔東樹介紹，7月汽車廠家批發(fā)量117萬輛，與124萬輛的終端銷量相比出現(xiàn)7萬輛的差距。

　　上半年利潤(rùn)下滑1.58%

　　車企的減產(chǎn)雖然帶來經(jīng)銷商庫(kù)存壓力的減小，但已經(jīng)讓企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益受到負(fù)面影響。

　　除利潤(rùn)同比出現(xiàn)1.58%的下滑外，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年7月汽車制造業(yè)的工業(yè)增加值也出現(xiàn)0.5%的下滑，前7月汽車制造業(yè)工業(yè)增加值僅同比增長(zhǎng)5.8%，汽車制造業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益在整體制造業(yè)中表現(xiàn)并不好。

　　另?yè)?jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，今年前7月，銷量排名前五的汽車集團(tuán)依次是上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、一汽、北汽，然而與上年同期相比，前五中的四家——上汽、東風(fēng)、一汽和北汽均出現(xiàn)銷量下滑，另一家長(zhǎng)安集團(tuán)也在7月單月出現(xiàn)了超過20%的下滑。

　　為了提振銷售，部分企業(yè)以官降或優(yōu)惠的形式與經(jīng)銷商聯(lián)手促銷，這也被認(rèn)為是影響車企盈利能力的重要原因。

　　今年以來，上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍公司等車企，紛紛進(jìn)行了較大幅度的促銷，其中上海大眾旗下產(chǎn)品官方指導(dǎo)價(jià)下調(diào)8000到1萬元。

　　而這樣的促銷在7月份有增無減。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)日產(chǎn)陽(yáng)光上月終端價(jià)格同比降低16%，寶來同比降價(jià)11%，東風(fēng)標(biāo)致301同比降價(jià)11%。

　　減產(chǎn)、促銷、銷量下滑成為壓在汽車生產(chǎn)企業(yè)頭頂?shù)娜笊健Ｔ跇I(yè)內(nèi)人士看來，由于車市大環(huán)境短期內(nèi)難以改變，車企的經(jīng)營(yíng)狀況或?qū)⒗^續(xù)惡化。