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                    對話李一男:一位被光環(huán)籠罩的創(chuàng)業(yè)者

                    www.bjjsdhj.com來源:新浪科技2015-04-08 08:35我來說兩句
                      
                    提到李一男,很多年輕人會(huì)覺得有點(diǎn)陌生。但是提到他的經(jīng)歷,大多數(shù)人都不會(huì)再忘記這個(gè)名字。

                    對話李一男:一位被光環(huán)籠罩的創(chuàng)業(yè)者

                    四月初的北方,天氣漸漸回暖,有人打趣說黑皮衣加襯衫幾乎成了這個(gè)季節(jié)里IT男的統(tǒng)一工裝。意料之外情理之中的是,這位在互聯(lián)網(wǎng)界頗有傳奇色彩的男人也是這樣地打扮風(fēng)塵仆仆地趕來接受新浪科技的專訪。

                    798是北京文藝青年的聚集地,黑皮衣加襯衫的打扮走在人群中會(huì)顯得有些格格不入,然而回看李一男的經(jīng)歷和他現(xiàn)在要做的事情,就不難理解為什么他會(huì)在這里接受媒體采訪,因?yàn)樗揪褪且粋€(gè)特立獨(dú)行的人。

                    他“被”認(rèn)為是時(shí)代的寵兒

                    提到李一男,很多年輕人會(huì)覺得有點(diǎn)陌生。但是提到他的經(jīng)歷,大多數(shù)人都不會(huì)再忘記這個(gè)名字。年僅15歲時(shí)就進(jìn)入華中科技大學(xué)少年班成為“神童”,后取得了碩士學(xué)位,27歲坐上了華為公司副總裁、總工程師/中央研究部總裁的寶座,就在外界紛紛揣測他將順理成章的成為華為總裁任正非的接班人時(shí)。2008年,38歲的李一男遠(yuǎn)走華為加入百度,成百度至今最為年輕的CTO,并領(lǐng)導(dǎo)了百度下一代搜索引擎的開發(fā)。

                    2008年至今,BAT成長為受世界矚目的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,京東、聚美成功赴美上市,小米橫空出世成為與華為并肩齊驅(qū)的手機(jī)運(yùn)營商,然而本應(yīng)參與其中的李一男卻在這六年逐漸淡出公眾的視野。

                    當(dāng)大多數(shù)人認(rèn)為,李一男將在百度大展鴻圖時(shí),李一男卻令所有人大吃一驚。

                    百度百科上有一篇名為《李一男離開華為時(shí)給屬下的忠告》的文章,閱讀量為6625人,其中第一條就是“頻繁地動(dòng)蕩不是上策”。

                    然而之后的7年,李一男卻一直在頻繁地動(dòng)蕩。2010年,李一男宣布離開百度出任12580CEO,一年之后他又在其微博上宣布辭職,并加盟金沙江創(chuàng)投任合伙人,開始了對于無線通信和互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的投資?!?/p>

                    回望7年來的起起伏伏,陽光下的李一男有點(diǎn)靦腆地笑了笑,似乎是有點(diǎn)窘迫,但很快又恢復(fù)了略顯銳利的眼神,看起來有點(diǎn)不怒自威,“怎么說呢,大家看著你來回折騰,多少還是有些質(zhì)疑的聲音”。

                    盡管這段經(jīng)歷在大多數(shù)人看來,是李一男職業(yè)光環(huán)下的一個(gè)陰影,但在李一男看來,“這幾年過的比之前順利和扎實(shí)很多”。李一男認(rèn)為,自己的第一次創(chuàng)業(yè)才是人生中最艱難的一段時(shí)間。

                    與2008年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)不同,在李一男看來,2000年離開華為北上創(chuàng)建港灣網(wǎng)絡(luò)才是他職業(yè)生涯中的第一個(gè)轉(zhuǎn)折。

                    對于那次創(chuàng)業(yè),一位接近港灣科技的人士向新浪科技表示,“在當(dāng)時(shí)的情況下辭職北上創(chuàng)業(yè),外界的不理解和過分的關(guān)注帶來的壓力非常大”。據(jù)了解,當(dāng)時(shí)30歲的李一男當(dāng)時(shí)已經(jīng)是知名的技術(shù)專家,對產(chǎn)品走向具有驚人的敏感度和準(zhǔn)確的把握能力,而華為對其也相當(dāng)看重,前途、名望可謂手到擒來。

                    然而,李一男毅然帶著和華為的股權(quán)結(jié)算是價(jià)值1000多萬元的設(shè)備北上創(chuàng)業(yè)。最初的幾年,港灣公司發(fā)展迅速,由最初代理華為的產(chǎn)品到生產(chǎn)類似的產(chǎn)品,最終發(fā)展為華為的競爭對手。

                    然而,6年后,一度風(fēng)生水起的港灣網(wǎng)絡(luò)卻被華為收入囊中。當(dāng)時(shí)曾有人評價(jià)道,“他一度離上市很近離出售很近離財(cái)富很近,但最終,他手創(chuàng)六年的港灣,還是如同流星一般劃過中國商業(yè)的天空,終歸被老東家收入囊中。”

                    在一位接近李一男的人士看來,2008年的遠(yuǎn)走華為并不能算是李一男動(dòng)蕩的開始,2006年,第一次創(chuàng)業(yè)的結(jié)束,才是令這位“少年天才”浮躁不安的源頭,因?yàn)樗J覦的并非一個(gè)個(gè)代表權(quán)力和名望的頭銜,而是創(chuàng)業(yè)者,這個(gè)能力、勇氣兼具自由的身份。

                    沉寂7年再出山

                    在與李一男的對話中,你能明顯感覺到他與外界的一些想法相悖,例如:

                    外界更看重他華為、百度的這段經(jīng)歷,而他認(rèn)為第一段創(chuàng)業(yè)才是屬于自己的人生;

                    外界認(rèn)為他是少年天才,而他卻說自己非常羨慕年輕人;

                    外界認(rèn)為他有點(diǎn)浮躁,而他卻在這略顯沉寂幾年里,一直沒有放棄創(chuàng)業(yè)。

                    而再次創(chuàng)業(yè),李一男選擇的電動(dòng)自行車也讓很多互聯(lián)網(wǎng)人看不明白。人們沒有辦法想象,這個(gè)并不出眾的出行工具該如何與這位老互聯(lián)網(wǎng)人發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

                    2015年3月2日,距離李一男上一次更新微博已經(jīng)過去三年,他出乎意料地說了這樣一段話,“5公里之內(nèi)的汽車出行占到城市汽車出行接近60%的比例。更環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、自由的交通出行方式應(yīng)該得到更多的倡導(dǎo)。沒有污染的自行車、電動(dòng)兩輪車的出行理應(yīng)得到更多的提倡和道路權(quán)力的尊重。”

                    很多人猜測他是否將再次出山,然而更多的人卻認(rèn)為他是在回應(yīng)或者是為柴靜的視頻《穹頂之下》做鋪墊。對此,李一男向新浪科技表示,從去年開始,我就在想做一款不一樣的電動(dòng)踏板車/電動(dòng)自行車。

                    這樣的回答正如他前幾次的職業(yè)選擇,令人驚訝,卻又符合他一貫以來特立獨(dú)行的風(fēng)格。李一男稱,電動(dòng)車出現(xiàn)于1894年,但長久以來公眾視線的焦點(diǎn)、科技發(fā)展的重心均放在汽車的身上,忽視了對電動(dòng)自行車的發(fā)展。

                    而正如李一男在微博上所言,“霧霾”的愈演愈烈已開始讓更多地人意識(shí)到保護(hù)環(huán)境的重要性,與此同時(shí),限行、限號(hào)等政策的出臺(tái),也讓人們開始關(guān)注汽車尾氣的危害以及綠色出行的重要性,而電池技術(shù)的發(fā)展革新又讓電動(dòng)摩托車的技術(shù)進(jìn)一步的優(yōu)化,同時(shí)也讓這種出行工具有了更廣闊的市場。此外,熟悉電動(dòng)車的硬件供應(yīng)鏈又恰是李一男的一大長處。

                    根據(jù)李一男做的測算,在中國過去十年,伴隨著中國的城市化進(jìn)程,中國二三線城市嚴(yán)格的禁摩令,極大地推動(dòng)了電動(dòng)自行車的發(fā)展。在中國兩億臺(tái)電動(dòng)(自行)車的使用者中,有70%來自于公交車、20%摩托車、以及10%汽車。李一男稱,如果沒有電動(dòng)自行車的出現(xiàn),這部分人每年出行的碳排放量接近5000萬噸。

                    不過,李一男也坦言,盡管從環(huán)保以及和摩托車、自行車等出行工具的性價(jià)比上,電動(dòng)自行車在出行上具有很多的優(yōu)勢,但長期以來,消費(fèi)者對電動(dòng)自行車的安全系數(shù)也持有一些誤解。事實(shí)上,根據(jù)過去十年的交通報(bào)告,電動(dòng)自行車造成的交通事故數(shù)量幾乎與普通自行車持平。

                    此外,電動(dòng)自行車的外形設(shè)計(jì)也一度飽受年輕人的詬病,至今在很多人的印象里,電動(dòng)自行車都與時(shí)尚、科技以及年輕人這三個(gè)詞匯天然絕緣。而李一男卻稱,“我的主要受眾就是年輕人,18-30歲”。

                    李一男用略帶點(diǎn)湖南口音的普通話說道,“既然我們來做,用戶體驗(yàn)和外形肯定會(huì)不一樣的噻”。從李一男的表情和眼神中,會(huì)讓人忍不住猜測,或許未來人們對電動(dòng)自行車的認(rèn)識(shí)真的將發(fā)生一個(gè)巨大的翻轉(zhuǎn)。

                    據(jù)了解,讓李一男再度出山的這款產(chǎn)品將會(huì)于今年下半年在北京首發(fā)。

                    創(chuàng)業(yè)為做一件有意思的事

                    “風(fēng)口來了豬都能飛”在2014年被眾多創(chuàng)業(yè)者奉為至理名言,而與沒有名氣、背景的創(chuàng)業(yè)者相比,李一男顯然更易趕上互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的東風(fēng),但在李一男看來卻并非如此。

                    “現(xiàn)在的年輕人是很厲害的,我都沒怎么看到我這么大年紀(jì)還出來創(chuàng)業(yè)的”李一男一邊說一邊看了眼身邊年輕的助手。李一男稱“創(chuàng)業(yè)是一個(gè)清零的過程”,在他看來,自己此前并沒有做電動(dòng)車的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn),需要沉下心來學(xué)習(xí)很多東西,而從心態(tài)上年輕人顯然比自己更有優(yōu)勢。

                    與大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者相比,李一男對于當(dāng)下的創(chuàng)業(yè)環(huán)境也表現(xiàn)的相當(dāng)冷靜,在他看來,盡管與十年前相比,現(xiàn)在創(chuàng)業(yè)的環(huán)境已經(jīng)改善了太多,但創(chuàng)業(yè)者成功的幾率仍小于10%甚至更低。

                    “即便是選擇了對的領(lǐng)域,也會(huì)因?yàn)檫M(jìn)入的時(shí)間點(diǎn)不夠好而未能受到資本青睞。對于拿到投資的創(chuàng)業(yè)者,之后的過程也仍然非常艱辛,例如產(chǎn)品迭代、人才流失甚至被資本舍棄?!?/p>

                    不過,在李一男看來,能夠有一個(gè)機(jī)會(huì)做一些自己覺得有意思的事情要遠(yuǎn)比一個(gè)結(jié)果更為重要。

                    標(biāo)簽:神童|華為|百度
                    責(zé)任編輯:蔣少杰 蔣少杰
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