昨天，上海市政府新聞辦公室官微上發(fā)布一條題為“滴滴、快的拒交黑車(chē)數(shù)據(jù)”的微博，稱(chēng)滴滴和快的兩大打車(chē)軟件公司的合作車(chē)輛并非都是正規(guī)出租車(chē)，存在一定數(shù)量的黑車(chē)，這對(duì)乘客的安全帶來(lái)隱患。上海市交通委希望通過(guò)兩公司的相關(guān)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，以便對(duì)黑車(chē)進(jìn)行排摸打擊。但經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的協(xié)商，兩家企業(yè)遲遲不愿交出數(shù)據(jù)。為此，將采取法律措施。

　　對(duì)此，滴滴打車(chē)方面昨天向北京青年報(bào)記者表示，已提交數(shù)據(jù)，并一直積極配合?？斓拇蜍?chē)則強(qiáng)調(diào)，和上海交管部門(mén)的溝通及合作一直很順暢。

　　對(duì)于目前是否已經(jīng)提交相關(guān)數(shù)據(jù)，快的打車(chē)方面表示，“還在溝通當(dāng)中”?！拔覀円蚕Ｍ軌蛞敫嗟氖袌?chǎng)機(jī)制，加速科技進(jìn)步。目前全球范圍內(nèi)都在積極迎接智能交通的變革，我們希望中國(guó)也可以成為引領(lǐng)時(shí)代進(jìn)步的一員，至少不要落在后面。”

　　對(duì)于黑車(chē)一說(shuō)，快的打車(chē)相關(guān)人員強(qiáng)調(diào)，“自己打了幾百次車(chē)也沒(méi)遇到過(guò)”，同時(shí)表示，出租車(chē)司機(jī)在快的軟件注冊(cè)時(shí)需要提供身份證、駕駛證、出租車(chē)照片和出租車(chē)行業(yè)服務(wù)監(jiān)督卡，一個(gè)服務(wù)監(jiān)督卡號(hào)只能注冊(cè)一個(gè)賬戶(hù)。如果有乘客舉報(bào)打到黑車(chē)，一經(jīng)查實(shí)會(huì)馬上永久禁封該司機(jī)的快的賬號(hào)。

　　北青報(bào)記者注意到，打車(chē)軟件公司與地方交通監(jiān)管部門(mén)的早有“不和”。今年4月下旬，滴滴打車(chē)就曾因數(shù)據(jù)接入問(wèn)題與蘇州客管處“對(duì)峙”。因滴滴打車(chē)未接入蘇州當(dāng)?shù)氐某鲎廛?chē)電召平臺(tái)被禁用，蘇州客管處當(dāng)時(shí)稱(chēng)，只要打車(chē)軟件愿意接受統(tǒng)一監(jiān)管，隨時(shí)都?xì)g迎，但滴滴打車(chē)回應(yīng)稱(chēng)“當(dāng)?shù)仉娬倨脚_(tái)技術(shù)落后”。滴滴打車(chē)建議蘇州推廣打車(chē)軟件監(jiān)管的北京模式。目前北京市交通委實(shí)行的“只監(jiān)管，不調(diào)度”的打車(chē)軟件監(jiān)管模式備受歡迎。

　　(記者吳琳琳)