據(jù)美國(guó)《商業(yè)周刊》12月16日刊文報(bào)道，近期日本豐田汽車公司因自動(dòng)加速問題遭到眾多控訴。負(fù)責(zé)處理投訴的美國(guó)聯(lián)邦法官于本月12日宣布，豐田公司將改變以往強(qiáng)硬的態(tài)度，開啟廣泛的協(xié)調(diào)處理，解決當(dāng)前的諸多控訴。

　　據(jù)報(bào)道，面對(duì)當(dāng)前的不少控訴，豐田公司及其律師表示爭(zhēng)取時(shí)間盡力解決此類糾紛。為此，美國(guó)加州圣安娜地方法官塞納頒布了法令，暫停此類投訴的處理。塞納在法令中指出：“所有原告都將參與到協(xié)調(diào)處理中來，在協(xié)商處理中無法解決的案列將通過正式的仲裁解決?！?/p>

　　在此之前，豐田公司因電子裝置問題引發(fā)的自動(dòng)加速問題而受到控訴，結(jié)果以敗訴告終。判決規(guī)定，豐田公司賠償300萬美元(約合人民幣1800萬元)。此外，該公司在2009九月宣布將因油門踏板問題召回380萬輛豐田和雷克薩斯車輛，自2009至2010年間因車輛自動(dòng)加速問題召回了1000多萬輛汽車。

　　報(bào)道指出，近日豐田公司美國(guó)分部發(fā)言人卡莉沙夫娜對(duì)近期的一系列控訴表示了不滿：“三年來，我們一直在解決投訴問題，并且豐田公司源程序代碼不斷被公開，但是原告總是能找到不同的理由投訴車輛的自動(dòng)加速問題，然而卻不能證明事故的發(fā)生是否與所聲稱的問題有關(guān)?！倍诳卦V審理之前，法官塞納指出，即使原告不能明確指出豐田汽車軟件存在的缺陷，但陪審團(tuán)依然能夠根據(jù)間接例證推斷該問題所在。王海軍