業(yè)務停滯不前

　　據北京商報報道，新業(yè)務被叫停雖然不影響續(xù)期業(yè)務，但依舊導致新光海航人壽的保費“急剎車”。保監(jiān)會數據顯示，今年前8個月該公司保費為7311萬元，而去年同期的保費還過億元。事實上，于2009年成立的新光海航人壽一直未走出虧損的泥潭。

　　2009年新光海航人壽凈虧損4093.72萬元，此后虧損額持續(xù)擴大，2010-2015年凈利潤分別虧損0.49億元、0.72億元、0.9億元、0.86億元、1.08億元和0.82億元。三季報顯示，該公司的凈利潤依舊未好轉，2016年前三季度虧損0.67億元。

　　屋漏偏逢連夜雨。新光海航人壽新業(yè)務被叫停、暫設分支機構的同時，海航集團卻忙于對旗下保險業(yè)務重新布局，另起爐灶將壽險布局押寶在渤海人壽身上。一位新光海航人壽員工坦言，當公司接到保監(jiān)會下發(fā)的監(jiān)管函，新業(yè)務、新投資被暫停后，員工和業(yè)務人員差不多流失過半。

　　分析人士表示，目前，各路資本都在爭相搶奪保險牌照，有意接盤者往往想獲得壽險公司的多數股權，從而掌握話語權。但新光海航人壽患上了很多合資險企的通病，即中外股東治理理念不同，雙方諸多理念存在很大分歧，但是由于股東各持50%，雙方都不愿退步，一步一步導致新光海航陷入此境地。

　　　增資承諾成“空頭支票”

　　據界面報道，有業(yè)內人士表示，增資是解決償付能力不足最直接高效的方式。險企償付能力一旦不足，通常都會向股東要求增資，或者引進新股東。如果遇到“股東不理”就會比較麻煩，因為償付能力不足會直接影響新業(yè)務開展，從而導致公司業(yè)績受影響，這時候再發(fā)債也比較困難。

　　然而，自2013年起，新光海航人壽償付能力已告急，雖然股東雙方承諾增資，卻一直未履約，目前其官網顯示的注冊資本金仍為公司設立之初的5億元。

　　北京商報報道稱，2015年年報顯示，新光人壽及海航集團分別于今年4月26日和5月26日承諾為新光海航人壽提供足夠的資金支持。不過，9月8日新光海航人壽召開的董事會議程中沒有增資事項，目前官網顯示的注冊資本金仍為最初的5億元。

　　對于新光海航人壽的窘狀，新光人壽便并非一直袖手旁觀。早在2014年6月，新光人壽便將增資款2.5億元存入指定資本金賬戶，由于股東方之一海航集團未能如期履約，新光人壽將存放于新光海航人壽指定資本金賬戶的增資款2.5億元劃回。

　　目前，通過股權轉讓協議，新光人壽對新光海航人壽持股降至25%，而柏霖資產有意購買新光海航人壽股權，每股人民幣3元，合計3.75億元。目前雙方的談判正在進行中，預計年末會有新動向。但上述交易生效還需要海航集團放棄行使優(yōu)先購買權。