促進區(qū)域經(jīng)濟合作

　　而隨著渤海海底高鐵建成，未來環(huán)渤海高鐵成形，則對整個京津冀和環(huán)保渤海地區(qū)的經(jīng)濟，產(chǎn)生巨大的促進作用。

　　目前，長三角地區(qū)以上海為龍頭，各周邊地區(qū)，以及與上海的經(jīng)濟互補性明顯優(yōu)勢。而環(huán)渤海地區(qū)各地經(jīng)濟相對獨立，互動性不大，山東、遼寧，與京津冀幾乎沒有多少互動。

　　但是環(huán)渤海高鐵，特別是渤海海底高鐵將改變這一歷史。

　　主要原因是，從大連旅順到煙臺蓬萊，直線距離只有100多公里。而如果走陸路繞行環(huán)渤海則有1000多公里，是直線距離的10倍。的建設不僅將縮短大連到煙臺的距離，高鐵只有半小時左右，還可以實現(xiàn)大連直達上海高鐵的互聯(lián)互通(煙臺到上海有沿海高鐵)。

　　張志元說，渤海跨海高鐵，使得山東半島和遼東半島連接起來，再加上環(huán)渤海高鐵，遼寧、山東與京津冀就融為一體了。

　　“這樣可以實現(xiàn)差異化發(fā)展，過去這些地區(qū)經(jīng)濟互動不多，很多產(chǎn)業(yè)發(fā)展雷同?！彼f。

　　初步預測，到2020年間，海峽間潛在的客流量將達到3億人次左右。即使按照跨海通道，只承擔60%-80%的比例，客流量也將達到1.8億-2.4億人次之間。

　　天津財經(jīng)大學經(jīng)濟學院教授張寶貴說，環(huán)渤海高鐵建成后將大大縮小環(huán)渤海地區(qū)城市的時間和空間距離，從而加快經(jīng)濟的發(fā)展。比如說天津的濱海新區(qū)，高鐵的建成可以將整個區(qū)的經(jīng)濟帶動起來。

　　張大維也認為，京津冀最大的優(yōu)勢是科技力量強。中國科技的大部分資源集中在北京，這對發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)、調(diào)整環(huán)渤海的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是非常積極的要素?！叭绻较蛘_方法得當，以后北京的科技可以向周邊輻射，完全能通過改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)使得當?shù)亟?jīng)濟快速發(fā)展。”

　　此前根據(jù)渤海海底通道相關(guān)課題組測算，該項目一期估計大概2000多億到2500多億。

　　當然，該項目對環(huán)境到底如何，對經(jīng)濟的影響是否如部分專家們認為的那么積極，這些都需要時間去驗證。