據(jù)新華社消息，北京時間11月4日凌晨，墨西哥通信和交通部宣布，由中國鐵建牽頭的國際聯(lián)合體中標墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目。這是中國在海外承建、并完全采用中國標準的首條時速300公里高鐵，是中國高鐵“走出去”真正意義上的“第一單”。

　　10月20日中國鐵道建筑總公司(以下簡稱中鐵建)以及中國南車

　　集團均向媒體證實，兩家公司組成的聯(lián)合體參與墨西哥

　　一條高鐵建設工程項目的投標，且由于競投

　　時間緊張，包括西門子、三菱等公司都無奈退出競投，中鐵建領銜的聯(lián)合體是唯一競標者。

　　墨西哥這條計劃修建的高速鐵路全長210公里，將連接首都墨西哥城和克雷塔羅州的中心城市，最高時速達到300公里，每天客流量2.3萬人。墨西哥交通部8月份公開招標，該項目將基建與車輛整體打包，招標要求該項目2014年12月份能夠正式開工，2017年投入運營。

　　墨西哥這一高鐵項目一開始吸引了包括中國公司在內(nèi)17家公司競逐，然而由于競標和建造時間都很緊張，據(jù)悉很多國外公司在寫信要求延遲投標時間被拒后，16家公司最終放棄了競標計劃，其中包括日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子公司等。

　　而中鐵建領銜的財團在10月15日最后截止日期前遞交了一份建造客車及鐵路的計劃，這也是墨西哥交通部收到的唯一一份計劃。

　　21世紀經(jīng)濟報道記者了解到，中鐵建為首的財團共由8家公司組成，其中4家包括中國鐵建股份有限公司、中鐵建國際公司、中鐵建墨西哥公司、中國南車股份有限公司四家中國企業(yè)，另外四家則是墨西哥當?shù)毓尽?/p>

　　中國北方交通大學教授紀嘉倫認為，如果按照國內(nèi)修建高鐵的成本核算，每公里高鐵的建設成本至少需要1.5億元，則墨西哥這條210公里的高鐵至少需要315億人民幣，約合50億美元。而海外建高鐵的成本應該更高，國外通行以每公里建設成本為0.33億美元，則這條鐵路的建設成本更應高達69.3億美元。