[XCAR試駕原創(chuàng)]

　　就在今年，瑪莎拉蒂，這個(gè)在上世紀(jì)30-50年代叱咤全球賽事的意大利品牌即將迎來(lái)它的百歲生日，自1914年12月1日在意大利博洛尼亞成立以來(lái)?，斏倬鸵恢痹谝獯罄愜?chē)以及跑車(chē)的文化及發(fā)展歷史中發(fā)揮著重要作用，依靠GT、Quattroporte(總裁)等車(chē)型，瑪莎拉蒂在豪華車(chē)領(lǐng)域開(kāi)辟出了另一條道路，借著此次的百年慶典，筆者有機(jī)會(huì)在F1國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)上體驗(yàn)瑪莎拉蒂的車(chē)型。在賽道上，感受這個(gè)品牌是如何把運(yùn)動(dòng)與豪華結(jié)合在一起的。

　　所有來(lái)賓以分組競(jìng)技的方式，分別組成代表瑪莎拉蒂歷史上經(jīng)典車(chē)型的三支隊(duì)伍——Tipo26、Birdcage和Sebring進(jìn)行比賽。筆者被分在了Tipo26組-首輛完全由瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)制造的賽車(chē)，為瑪莎拉蒂贏得第一個(gè)賽道榮譽(yù)。除了為參與者提供動(dòng)態(tài)賽道體驗(yàn)的車(chē)型外，在瑪莎拉蒂賽車(chē)史上極具傳奇色彩的MC 12在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了靜態(tài)展示：這款為紀(jì)念瑪莎拉蒂光榮的賽車(chē)傳統(tǒng)而生的車(chē)型在2005年至2010年間，狂攬世界超級(jí)跑車(chē)錦標(biāo)賽(FIA GT)的14項(xiàng)冠軍頭銜。擁有630馬力6升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)330km/h，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.8秒。

　　安全及賽道講解過(guò)后先是試乘環(huán)節(jié)，通過(guò)試乘，我們可以先對(duì)解場(chǎng)地情況進(jìn)行初步了解。而總裁及Ghibli將會(huì)是我們一會(huì)的試駕車(chē)型。

　　從技術(shù)上講，紅河彎是初到上海F1國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的選手要面對(duì)的第一個(gè)難點(diǎn)，上賽道較長(zhǎng)的直道，給車(chē)手在這一彎角對(duì)賽車(chē)的控制增加了難度，這一彎之后是連續(xù)的組合彎，對(duì)于車(chē)手來(lái)說(shuō)，能否走好這個(gè)彎對(duì)成績(jī)有非常大的影響。

　　與外觀內(nèi)飾相比，總裁搭載的3.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)似乎更能讓我們興奮。這臺(tái)在來(lái)自法拉利馬拉內(nèi)羅工廠發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為530匹馬力，最大扭矩更是達(dá)到了恐怖的710?！っ?，且在2250-3500的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)就可爆發(fā)，幫助新總裁在4.7秒內(nèi)完成0-100 km/h加速，最高車(chē)速達(dá)到307 km/h，是旗下除了MC12之外極速最高的車(chē)型。瑪莎拉蒂似乎是想把總裁打造成一款隨時(shí)可以下賽道與人一較高下的車(chē)型。

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪比老款4.7L顯得低沉一些，但如果在賽道上開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后，排氣旁通閥就會(huì)讓總裁會(huì)立刻從一個(gè)安靜的紳士變成一只怒吼的野獸。盡管擁有不輸給超跑的輸出，但動(dòng)力呈現(xiàn)非常線性，完全跟隨著油門(mén)的深度，表現(xiàn)的游刃有余。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的是來(lái)自ZF的8速變速箱，并帶有M檔，I.C.E. (Increased Control and Efficiency)以及sport運(yùn)動(dòng)模式。在賽道上它的表現(xiàn)也非常令人滿意，換擋時(shí)間甚至與一些雙離合變速箱相比也并不遜色。如果你還不滿足的話，手動(dòng)撥片可以讓你更進(jìn)一步的催逼出車(chē)子的極限。

　　可調(diào)節(jié)懸掛讓你在駕駛車(chē)輛時(shí)有更多的選擇，在運(yùn)動(dòng)模式下，總裁助力轉(zhuǎn)向較沉，反應(yīng)非常直接。雖然車(chē)長(zhǎng)超過(guò)了5米，但輕量化設(shè)計(jì)讓重量反而降低了100kg，車(chē)身前、后配重比例為50：50；搭載了鋁合金前雙叉臂、后多連桿懸掛扎實(shí)的底盤(pán)會(huì)讓你在過(guò)彎時(shí)絲毫不會(huì)想起這是一款行政級(jí)別的車(chē)型。配置Sport Skyhook主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)的車(chē)身動(dòng)態(tài)反應(yīng)較為輕盈，駕控起來(lái)相當(dāng)靈巧。

　　不得不說(shuō)，如果是同級(jí)別車(chē)型，相信一般人更愿意選擇坐進(jìn)它的后排，而非親自駕駛它，但是總裁不一樣，和其他豪華車(chē)相比，它在制造豪華的同時(shí)依然保持著運(yùn)動(dòng)的基因。在上海F1國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)上，操控起來(lái)依然充滿著駕駛樂(lè)趣，畢竟瑪莎拉蒂骨子里仍流著賽車(chē)的血液，所以即使是如總裁級(jí)別的車(chē)型，它們都希望能夠在充滿挑戰(zhàn)的賽道上展示自己。

　　但不得不說(shuō)的是，想要兼具這種豪華感以及駕駛樂(lè)趣的話，你必須為此付出更多的金錢(qián)，V8總裁的售價(jià)為267萬(wàn)，而在此價(jià)格區(qū)間內(nèi)，不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有著足以吸引你的產(chǎn)品。