為比賽進(jìn)行優(yōu)化改造，技術(shù)達(dá)到1910年的頂峰

　　這輛奔馳Prinz Heinrich Wagen造型像一只鞋子，而它搭載的發(fā)動機(jī)只有5.5升，在當(dāng)時確實絕無僅有的。之所以從5.7升減少到5.5升，是奔馳工程師以及賽車手弗里茨·厄爾的想法，為了1910年的比賽所做的優(yōu)化改造。我們在加州駕駛的這輛車，是經(jīng)過了昂貴修復(fù)后首次面對公眾展示的。

　　它的許多設(shè)計在當(dāng)時來看都是很前衛(wèi)的，比如飽滿的車身和圓形又帶弧度的車尾，這樣的設(shè)計可以減少空氣阻力。巨大的發(fā)動機(jī)罩與長軸距和大車輪帶來了驚人的駕乘舒適性。

　　這第一款跑車所缺少的，是直接轉(zhuǎn)向。在加州蒙特利半島曲折的道路上行駛時，任何一次轉(zhuǎn)向都需要肱二頭肌的強(qiáng)大臂力。因為在當(dāng)時，轉(zhuǎn)向輔助還是未知事物。

　　一路開下去能體會到不少樂趣，這輛奔馳行駛過程很安靜，而且會隨著路面起伏輕輕顛簸。作為汽車歷史上第一輛跑車，除了先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)之外，它基于空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計的車身造型以及精簡的配置都為其加分不少。說到配置的精簡，它的前后各有一個車門，而且沒有頂篷。

　　估計1910年駕駛這輛車的三個人也沒有什么娛樂可言，因為沒有頂篷，風(fēng)從耳邊呼嘯而過，就和我們現(xiàn)在感受到的一樣，而且也沒有擋風(fēng)玻璃。所以很遺憾，普魯士王子的一項偉大發(fā)明也沒能在這款車上派上用場——要知道他可被認(rèn)為是機(jī)械式雨刷器的發(fā)明者。