網(wǎng)易汽車6月12日報道正當(dāng)外國人感嘆中國汽車企業(yè)發(fā)展之快的時候，身在廬山中的我并沒有過多感慨，因為這樣那樣的不足還是可以輕易找出與合資品牌的較大差距。不過有這樣一款車，確實是我從業(yè)以來駕駛過最令人滿意的自主車型，行駛噪音可以用寧靜來形容，順暢的動力輸出從不需要為超不過去而著急，變速箱平順性更是可以和CVT媲美。這就是長安睿騁1.8T，一款令人超乎想象的自主中級轎車。

　　不知道睿騁的總設(shè)計師是不是有過外國留學(xué)或工作經(jīng)驗，一個注重細(xì)節(jié)設(shè)計的團(tuán)隊，注定會打動獨具慧眼的消費者，我舉幾個簡單的例子。比如，睿騁在打開雙閃模式下會讓轉(zhuǎn)向燈功能具有優(yōu)先權(quán)，這種做法在德系車?yán)锖艹Ｒ?。車門開閉的力度調(diào)教的很輕，以確保在合理的力度作用下車門完全關(guān)閉(當(dāng)系好安全帶后才發(fā)現(xiàn)右后車門沒關(guān)嚴(yán)是一件很令人惱火的事情)，不知是否刻意模仿日本轎車。

　　這些小亮點是提升對長安睿騁好印象的加分項，但總體印象的好壞還是來自車本身是不是好開。首先真皮座椅做工非常好，和其他品牌自主車的差異主要表現(xiàn)在材料的質(zhì)地，皮面更加柔軟而且摩擦力很好，坐上去感覺非常厚實。其次就是中控臺整體做工也特別好，從外觀設(shè)計到材料之間勻稱的接縫都令人滿意，沒有廉價的感覺。

　　當(dāng)駕駛起睿騁之后，平順性更加令我覺得有些不可思議。正常加速到80km/h之前，發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速沒超過2500rpm，在這期間如果不是通過儀表來觀察，幾乎不會感覺到6擋變速箱的一點闖動，車速提升的均勻而又迅速，不知不覺就達(dá)到了城市環(huán)路的限速。更難能可貴的是，在這個過程中除了啟動以外，我一點也沒聽到發(fā)動機(jī)的聲音，風(fēng)噪和路噪也控制的特別好。

　　有如此令人印象深刻的順暢感，應(yīng)該說睿騁把自主品牌車型舒適的標(biāo)準(zhǔn)提升到了一個新的高度。在這個過程當(dāng)中1.8T發(fā)動機(jī)功不可沒，最大功率130kW/5500rpm，更常用的最大扭矩230Nm在1700rpm起就能夠爆發(fā)，并一直延續(xù)到5000rpm。這款長安自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)明顯優(yōu)于其他自主品牌的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不僅體現(xiàn)在動力方面，噪音和震動的控制也已經(jīng)是國際水平了。

　　說道1.8T發(fā)動機(jī)就不得不提到大眾的，在數(shù)據(jù)上睿騁的最大功率高出大眾1.8T發(fā)動機(jī)12kW，扭矩低了20Nm，兩車整備質(zhì)量都在1600kg以內(nèi)，但由于大眾使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)和7擋雙離合變速器，它在工信部的綜合油耗僅為6.0L/100km，而睿騁為8.4L，我們的測試油耗最終定格在10.8L。不能說睿騁1.8T是一款行駛經(jīng)濟(jì)性高的車型，但是相對于自主車型來說，這已經(jīng)是還不錯的成績了。