“小排量汽車(chē)補(bǔ)貼政策終于下來(lái)了，這意味著去年的節(jié)能補(bǔ)貼政策又要開(kāi)始執(zhí)行，而資金也能到位了。”近日，不少本地汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人喜上眉梢，因?yàn)檫@一新政的到來(lái)，有望讓他們展廳的小排量車(chē)型獲得熱銷(xiāo)。

買(mǎi)過(guò)小排量車(chē)的人都知道，去年購(gòu)車(chē)中有一項(xiàng)優(yōu)惠是3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，即只要購(gòu)買(mǎi)了小排量車(chē)就能有3000元的優(yōu)惠或者是現(xiàn)金補(bǔ)貼，這個(gè)政策今年隨著日前國(guó)務(wù)院擬安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車(chē)的推出，將得以延續(xù)。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)消費(fèi)補(bǔ)貼仍將以節(jié)能和新能源汽車(chē)為主線，能更好地倡導(dǎo)消費(fèi)者節(jié)能與環(huán)保的消費(fèi)觀念，但是對(duì)于能否拉動(dòng)小排量車(chē)型的銷(xiāo)量還待進(jìn)一步觀察。

■記者 蘇良材

　　補(bǔ)貼仍主要針對(duì)節(jié)能車(chē)型

　　前幾年，本地各品牌的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商日子都比較好過(guò)，汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新等多項(xiàng)利好政策讓本地經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量錦上添花，特別是自主品牌，由于性價(jià)比較高，再加上國(guó)家各項(xiàng)利好政策的扶持，前幾年的銷(xiāo)量達(dá)到一個(gè)鼎盛的時(shí)期，但是隨著這些政策的逐步到期并退市之后，目前汽車(chē)行業(yè)利好政策主要是節(jié)能和新能源汽車(chē)方面的相關(guān)補(bǔ)貼。

　　“所謂的小排量車(chē)主要特點(diǎn)就是節(jié)能，說(shuō)白了就是能省油。3000元的節(jié)能補(bǔ)貼從4S店銷(xiāo)售的角度來(lái)看是利好，至少能減少店里的負(fù)擔(dān)，在銷(xiāo)售中也能給消費(fèi)者一個(gè)吸引。”廣汽本田本地經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，目前國(guó)家的利好政策主要還是圍繞著延續(xù)此前的節(jié)能補(bǔ)貼和新能源汽車(chē)，特別是3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是有一定的吸引力。但長(zhǎng)期來(lái)看，仍舊需要出臺(tái)小排量汽車(chē)方面的購(gòu)置稅、消費(fèi)稅方面的優(yōu)惠政策將更為給力，這對(duì)小排量汽車(chē)消費(fèi)者的吸引更實(shí)際。

　　記者了解到，目前在原有的補(bǔ)貼政策中，僅有節(jié)能和新能源汽車(chē)仍然享有購(gòu)置補(bǔ)貼。其中，節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼從2010年6月開(kāi)始，國(guó)家三部委推出多批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(chē)推廣目錄，凡是消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)目錄上節(jié)能車(chē)型都能得到3000元/輛的現(xiàn)金補(bǔ)貼。而該政策自2011年10月1日起開(kāi)始提高門(mén)檻，納入補(bǔ)貼范圍的節(jié)能汽車(chē)須滿足的要求從百公里平均油耗6.9升降低到6.3升，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍維持3000元/輛不變。而根據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次補(bǔ)貼政策調(diào)整后，八成以上小排量轎車(chē)被排除在補(bǔ)貼政策之外。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼的門(mén)檻可能隨著技術(shù)發(fā)展不斷提高。[NT:PAGE=ijjnews$]

　　業(yè)界希望補(bǔ)貼幅度加大

　　這個(gè)政策對(duì)于小排量汽車(chē)的生產(chǎn)廠家無(wú)疑是好消息，但是隨即業(yè)內(nèi)人士也表示，在現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，小排量汽車(chē)的銷(xiāo)售仍舊不容樂(lè)觀。雖然此次國(guó)家擬對(duì)小排量節(jié)能汽車(chē)安排60億元的補(bǔ)貼額度，這也是今年以來(lái)首次明確節(jié)能汽車(chē)的補(bǔ)貼力度。但不少經(jīng)銷(xiāo)商表示，此次補(bǔ)貼力度不及2009年100億元的補(bǔ)貼力度，且購(gòu)車(chē)、用車(chē)環(huán)境已經(jīng)不及2009年，這一政策對(duì)于廠家提升技術(shù)升級(jí)和改善消費(fèi)者節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)觀念具有積極作用，但是只有通過(guò)改善交通環(huán)境、停車(chē)環(huán)境，才能從根本上促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的實(shí)質(zhì)好轉(zhuǎn)。

　　“今年的車(chē)市本來(lái)就不怎么樣，眼看也將要進(jìn)入車(chē)市的傳統(tǒng)淡季，經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于小排量車(chē)型給出的讓利幅度少則幾千多則上萬(wàn)，3000元的節(jié)能補(bǔ)貼雖然更能吸引消費(fèi)者的眼球，但是從實(shí)際情況來(lái)看，其銷(xiāo)售狀況并沒(méi)有得到很好的改善。”本地某自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商彭先生向記者透露，自從購(gòu)置稅、汽車(chē)下鄉(xiāng)、以舊換新等利好政策的逐步退市后，小排量車(chē)型的市場(chǎng)也隨之萎縮了很多。

　　雖然小排量汽車(chē)以其價(jià)格優(yōu)惠受到不少消費(fèi)者青睞，但從實(shí)際情況來(lái)看，由于相關(guān)利好政策的相繼退市，小排量車(chē)型并沒(méi)有像以前那么暢銷(xiāo)。而對(duì)于3000元的節(jié)能補(bǔ)貼來(lái)說(shuō)，正由于今年車(chē)市的不景氣，本地車(chē)市幾乎都在大打價(jià)格戰(zhàn)，很多消費(fèi)者對(duì)3000元的優(yōu)惠并不滿足，仍希望車(chē)價(jià)能夠再優(yōu)惠一些，動(dòng)輒就要求五六千元甚至萬(wàn)元以上的優(yōu)惠，這就讓很多銷(xiāo)售商很無(wú)奈。業(yè)內(nèi)人士指出，長(zhǎng)期看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)存在購(gòu)置稅、消費(fèi)稅偏高問(wèn)題，呼吁針對(duì)小排量汽車(chē)進(jìn)一步實(shí)施減稅政策，消費(fèi)結(jié)構(gòu)引導(dǎo)的效果才能更為明顯。盡管整體狀況不錯(cuò)，但小排量汽車(chē)市場(chǎng)的狀況仍然不容樂(lè)觀。

  [編輯：莊明欽]

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