奧迪汽車CEO魯伯特·施泰德

2012年5月19日，奧迪汽車CEO魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）向德國《商業(yè)周刊》（Wirtschaftswoche）透露，公司正考慮對高層管理團隊進行更新，而在中國和美洲的擴張業(yè)已成為目前的工作重點。

奧迪醞釀人事巨變

數(shù)周前，德國媒體曝光稱奧迪將人事大變動，多名總監(jiān)或離職。剛剛被評為《商業(yè)周刊》2012年度最佳CEO的施泰德對此表示：“在奧迪‘戰(zhàn)略2020’的背景下，如果忽略團隊組織建設(shè)則未免太粗疏。”因此施泰德稱奧迪內(nèi)部必然會產(chǎn)生關(guān)于人事組織架構(gòu)的討論，但目前尚未作任何決定。

本月初，兩位公司內(nèi)部的匿名高層人士表示，奧迪現(xiàn)任采購總監(jiān)烏爾夫·博肯哈根（Ulf Berkenhagen）和生產(chǎn)總監(jiān)弗蘭克·德雷夫斯（Frank Dreves）將很快卸任。

德國《汽車博覽》（Auto Motor und Sport）雜志5月3日報道稱，奧迪研發(fā)總監(jiān)邁克爾·迪克（Michael Dick）的位置將由現(xiàn)任賓利CEO沃爾夫?qū)?middot;杜翰墨（Wolfgang Duerheimer）取代；現(xiàn)任大眾汽車營銷總監(jiān)盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）將取代彼得·施瓦贊布爾（Peter Schwarzenbauer），擔(dān)任銷售總監(jiān)。

薪資架構(gòu)

施泰德還指出：“我們必須權(quán)衡薪資架構(gòu)，放在國際背景下比較。最終，我們并不僅僅憑借產(chǎn)品在全球競爭，同時也憑借我們的管理人員。當(dāng)前一名來自中國的高管幾乎與美國高管薪資相當(dāng)。”

在施泰德看來，員工“遠遠超過了盈利或虧損的一個項目，倘若我們能夠?qū)τ谧钸m合的人才放松懈怠，則我們將蒙受損失。我們的薪資體系很大程度上取決于公司的成敗。”從施泰德個人的收入情況看，2011年其總薪資770萬歐元，同比增長73%，

重心轉(zhuǎn)移

施泰德再次向《商業(yè)周刊》強調(diào)了奧迪將在華產(chǎn)能提升至70萬輛/年的目標(biāo)。

其表示，從中期而言，奧迪擬將在中國的產(chǎn)量大幅提高到700,000輛/年，同時還將在墨西哥建立新整車廠，大幅提升在美國和拉美市場的銷量。

[編輯：莊明欽]